Un raport de astăzi de la Green Car Reports precizează că noul 2016 Prih Plug In Hybrid va parcurge o taxă de 30-35 de mile. Este vorba despre 3x actualul Prius Plug pentru care sunt un proprietar nemulțumit. De asemenea, este cu aproximativ 50% mai mult decât estimările anterioare cu privire la extinderea intervalului.
Versiunea actuală a Prius Plug-in conține o baterie de 4, 4kWh și se spune că va parcurge o distanță de 11 km. Încărcarea este asigurată de o priză de perete tipică în aproximativ 3 ore sau de un încărcător de nivel 2 în aproximativ o oră și jumătate. Folosind matematica prietenului nostru și ne asumând nicio schimbare radicală a eficienței (prototipuri de proiectare de mai sus), putem estima că noua baterie va fi undeva între 12 și 15kWh și ar trebui să poată încărca este de aproximativ 3-5 ore de la un încărcător de nivel 2.
Realitatea este, însă, că nu poți merge foarte departe doar cu energie electrică într-un plug-in pripus. Am cumpărat-o pe a noastră pentru o conducere a orașului, ceea ce teoretic ar lăsa familia noastră să conducă aproape exclusiv pe energie electrică dacă am fi păstrat la cei 22 de kilometri pe taxă.
Realitatea este cu totul alta. Dacă aveți nevoie să urcați pe un deal abrupt, ICE se va porni și va rămâne activ pentru o perioadă nedeterminată de timp. Dacă treceți peste 65 MPH pe autostradă, același lucru se întâmplă. Aer condiționat sau căldură? GHEAŢĂ.
Acest lucru ar fi în regulă (atât timp cât ICE a fost oprit - ceea ce aproape niciodată nu face), dar ICE se activează uneori, fără un motiv anume. Pot conduce pe un deal regenerat fără control climatic sau chiar ștergătoarele de parbriz. On vine ICE.
În general, acest lucru a redus kilometrajul până aproape de vechiul nostru Prius, fără plug-in.
Și, intervalul de 11 mile seamănă mai mult cu 8 mile dacă conduci cu adevărat ușor. Așadar, imaginați-vă că noul Prius va lovi în mod fiabil 25 de mile dacă spune că poate atinge 30-35.