Logo ro.usedteslamodels.com

Luând Un Model S La Piesă Cu John Tamplin, Partea A IV-a

2024

Cuprins:

Video: Luând Un Model S La Piesă Cu John Tamplin, Partea A IV-a

Video: Luând Un Model S La Piesă Cu John Tamplin, Partea A IV-a
Video: Полный Рестайлинг Model S /Все Наши Проекты Tesla 2024, Martie
Luând Un Model S La Piesă Cu John Tamplin, Partea A IV-a
Luând Un Model S La Piesă Cu John Tamplin, Partea A IV-a
Anonim
John Tamplin Model S day track
John Tamplin Model S day track

John Tamplin Model S day track

Ieri, în partea a III-a, am analizat specificul presiunii electrice și a anvelopelor de a duce Modelul S pe pistă. Astăzi, ne concentrăm pe frânarea târzie a colțului și pe ceea ce viitorul vehicul electric (EV) ar fi o plimbare excelentă pe o zi.

Partea a IV-a

NZ - În videoclipurile pe care le-ați postat pe YouTube (Link), se pare că frânați mai târziu decât o mașină pe benzină. Este o declarație corectă în general?

JT - Ei bine, amintiți-vă că este vorba despre un HPDE, așa că ceilalți șoferi nu îl împing atât de tare. Nu am idee care este starea mașinii lor, dacă ar putea fi frâne OEM mai puțin capabile, de exemplu. Acestea fiind spuse, cred că combinația frânelor mari ale Modelului S și aderența incredibilă a Rivals-ului larg și lipicios îmi permit să frânează mai târziu decât multe alte mașini. Călăream într-un Spec BMW E30 pre-cursă cu șmecher și am observat că trebuia să frâneze mult mai devreme decât mine de la o viteză maximă similară, dar putea transporta mult mai multă viteză prin colț, deoarece mașina cântărea jumătate ca mult. Nu a avut tendința de a subestima, așa cum fac majoritatea mașinilor stradale pentru stabilitate.

Probabil pe o notă înrudită, am observat că pot trece prin părțile întortocheate de la Road Atlanta mai repede decât unele mașini mult mai ușoare, ceea ce pare că trebuie să coboare cauciucurile sau șoferii fiind mai precauți.

NZ - Dacă ai avea o altă alegere EV pe care să o aduci pe piesă, care ar fi?

JT - Hmm, un Rimac sună amuzant dacă îl construiesc și o mașină cu Formula E ar fi probabil mai multă mașină decât aș putea face față, dar mai practic ar fi interesant să conduci un Tesla Roadster în jurul pistei și să obții tot cuplul în o mașină mult mai ușoară.

NZ - Orice ultime gânduri sau cuvinte de sfat pentru cei care au în vedere aducerea unui model S pe piesă?

JT - În timp ce ceea ce fac nu este curse, nu mi-aș conduce modelul S în cursa pe roți. Nu cred că ar funcționa foarte bine cu limitările de temperatură ale antrenării și capacitatea limitată a bateriei. HPDE funcționează destul de bine, deoarece aveți suficient timp între ședințe, puteți obține o anumită încărcare și lăsați drivetrain-ul să se răcească, dar totuși beneficiați de suficient timp pentru a-l pune în valoare.

Modelul S oferă de asemenea date de telemetrie disponibile (aceeași API folosită de aplicațiile mobile). Îl pot înregistra și analiza mai târziu. În momentul de față am terminat codul pentru a desena grafice etc. pentru a suprapune videoclipul, care este de asemenea util.

V-aș recomanda cu siguranță să obțineți anvelope dedicate, chiar dacă aveți anvelope performante de vară. De exemplu, am descoperit că rivalii sunt mult mai buni. De asemenea, trebuie să planificați unde veți fi încărcați, dar în cele din urmă, mergeți doar să vă distrați. Recomand cu atenție organizațiilor HPDE care au controlat trecerea și instructori pentru șoferi noi. Dacă naufragierea mașinii ar cauza greutăți financiare, obțineți o asigurare de zi cu zi, dacă asigurarea obișnuită nu o va acoperi. Trebuie doar să fiți pregătiți ca după ce o faceți o dată, nu veți dori să vă opriți?

Partea a IV-a

NZ - În videoclipurile pe care le-ați postat pe YouTube (Link), se pare că frânați mai târziu decât o mașină pe benzină. Este o declarație corectă în general?

JT - Ei bine, amintiți-vă că acesta este un HPDE, așa că ceilalți șoferi nu îl împing la fel de tare. Nu am idee care este starea mașinii lor, dacă ar putea fi frâne OEM mai puțin capabile, de exemplu. Acestea fiind spuse, cred că combinația frânelor mari ale Modelului S și aderența incredibilă a Rivals-ului larg și lipicios îmi permit să frânează mai târziu decât multe alte mașini. Călăream într-un Spec BMW E30 pre-cursă cu șmecher și am observat că trebuia să frâneze mult mai devreme decât mine de la o viteză maximă similară, dar putea transporta mult mai multă viteză prin colț, deoarece mașina cântărea jumătate ca mult. Nu a avut tendința de a subestima, așa cum fac majoritatea mașinilor stradale pentru stabilitate.

Probabil pe o notă înrudită, am observat că pot trece prin părțile întortocheate de la Road Atlanta mai repede decât unele mașini mult mai ușoare, ceea ce pare că trebuie să coboare cauciucurile sau șoferii fiind mai precauți.

NZ - Dacă ai avea o altă alegere EV pe care să o aduci pe piesă, care ar fi?

JT -

Hmm, un Rimac sună amuzant dacă îl construiesc și o mașină cu Formula E ar fi probabil mai multă mașină decât aș putea face față, dar mai practic ar fi interesant să conduci un Tesla Roadster în jurul pistei și să obții tot cuplul acesta într-o măsură mașină mai ușoară.

NZ - Orice ultime gânduri sau cuvinte de sfat pentru cei care au în vedere aducerea unui model S pe piesă?

JT - În timp ce ceea ce fac nu este curse, nu mi-aș conduce modelul S în cursa pe roți. Nu cred că ar funcționa foarte bine cu limitările de temperatură ale antrenării și capacitatea limitată a bateriei. HPDE funcționează destul de bine, deoarece aveți suficient timp între ședințe, puteți obține o anumită încărcare și lăsați drivetrain-ul să se răcească, dar totuși beneficiați de suficient timp pentru a-l pune în valoare.

Modelul S oferă de asemenea date de telemetrie disponibile (aceeași API folosită de aplicațiile mobile). Îl pot înregistra și analiza mai târziu. În momentul de față am terminat codul pentru a desena grafice etc. pentru a suprapune videoclipul, care este de asemenea util.

V-aș recomanda cu siguranță să obțineți anvelope dedicate, chiar dacă aveți anvelope performante de vară. De exemplu, am descoperit că rivalii sunt mult mai buni. De asemenea, trebuie să planificați unde veți fi încărcați, dar în cele din urmă, mergeți doar să vă distrați. Recomand cu atenție organizațiilor HPDE care au controlat trecerea și instructori pentru șoferi noi. Dacă naufragiarea autovehiculului ar provoca greutăți financiare, primiți o asigurare de zi cu zi, dacă asigurarea dvs. obișnuită nu o va acoperi. Trebuie doar să fiți pregătiți ca după ce o faceți o dată, nu veți dori să vă opriți?

Recomandat:

Nou

Tesla LA Club Dezvăluie Cel Mai Mare Centru De Servicii Tesla Din Los Angeles, Prin Vânătoarea De Măturători

Tesla LA Club, un grup înființat în 2008 și cunoscut pentru organizarea unora dintre cele mai bune întâlniri centrate pe Tesla, a adăugat un altul pe lista lor de evenimente sociale uimitoare cu cele mai recente Tesla și dincolo de The 1st Tesla Club LA Photo Scavenger Hunt. Misiunea a fost simplă. Ieși, face poze, scor puncte și, mai ales,

Citeşte Mai Mult
Parodia Hilarious „Apple Car” Apare în Mijlocul Hype

Parbriz din cristal safir care este cu 1000x mai puternic decât sticla? Tehnologie imersivă a retinei în locul ferestrelor? Siri condus controlat? Acesta ar putea fi foarte bine cum ar arăta o „mașină Apple” dacă agenția de presă digitală AJ + și-ar fi dat drumul. Având în vedere toate zvonurile care înconjoară intrarea foarte zvonită a Apple în spațiul auto, oamenii de la AJ + au decis să tragă

Citeşte Mai Mult
Pachetul Cu Baterii Rezidențiale Tesla Motors, Se Bazează Pe Detalii

Stocarea de energie și pachetul rezidențial de baterii Tesla Motors a evoluat în ultimele două zile de când a fost anunțată săptămâna trecută în timpul

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi