Anonim

Cu toții suntem fascinați de conducerea autonomă în ceea ce privește ceea ce poate face pentru noi. Faceți din nou persoanele în vârstă mobile fără a pune în pericol restul dintre noi cu timpul lor de reacție redus, cu auzul și vederea mai puțin acută. Visăm ziua în care putem dormi printr-o călătorie lungă și plictisitoare. Lucrările valoroase în ceea ce altfel ar fi timpul mort este, de asemenea, un plus. Un lucru despre care nu am vorbit prea mult este modul în care mașinile autonome pot reduce radical congestia drumurilor noastre.

Șase inci de separare (cu tot respectul față de Kevin Bacon)

O modalitate prin care putem reduce congestia autostrăzii este de a reduce următoarele distanțe între mașini. Este nevoie de un om aproximativ patru secunde pentru a reacționa la o mașină care se oprește în fața noastră. La 60 mph, asta se traduce în 88 de metri pe secundă sau un total parcurs de 352 de picioare înainte de a începe cu adevărat să opriți mașina. Folosind regula de 2 1/2 secundă, s-ar produce 220 de picioare. Acum, dacă aveți o mașină care reacționează, să zicem, 1.000 nanosecunde sau o milionime de secundă, unii au susținut că o separare de șase inci ar fi mai mult decât suficient timp pentru ca computerul să oprească mașina la timp pentru a evita o coliziune . Deci, o mașină non-autonomă ar prelua aproximativ 220 de metri de drum pe mașină, mașinile autonome ar lua aproximativ 20 de metri pe mașină. 220 împărțit la 20 produce aproximativ 11 mașini pe 220 de metri de șosea, mai degrabă decât una. Ați crescut magic capacitatea de transport care scade congestia.

Platooning

Această utilizare sporită a autonomiei va crea aproape sigur „plutonarea” pe drumurile noastre, unde mașinile care se îndreaptă în aceeași direcție sunt trase în centimetri de mașină înainte de a crea un „tren auto” de 30, 50 sau mai multe mașini care călătoresc cu mare viteză. spre o destinație înaintea lor. Cu autonomia de nivel 5, unii au sugerat că 90 km / h sunt rezonabili, rămânând foarte siguri.

Deci, hai să facem un experiment al minții aici. Aveți o porțiune de drum de 220 de metri care poate acum transporta în siguranță o mașină care se deplasează la 60 km / h. Haideți să introducem un pluton cu 11 mașini care călătoresc la 90 mph. Acea porțiune de 220 de metri de 90 km / h poate transporta 15 mașini, mai degrabă decât 11, deoarece 90 este de 150% din 60. Acum ați crescut capacitatea de transport a drumului cu 1500% sau, altfel, ar fi ca New York-ul State Thruway avea 1/15 de mașini pe care le face acum. Ora de vârf ar fi ca și cum ai conduce la trei dimineața.

Puteți spune că 220 de picioare este o cantitate nemaipomenită de drum și că oamenii călătoresc de rutină la numai 10 - 20 de metri în spatele mașinii din fața lor. Răspunsul meu este analizarea statisticilor de accidente. Da, poți călători atât de aproape. Nu poți călători atât de aproape în siguranță.

Goose it Man!

Unul dintre argumentele împotriva deplasărilor de mare viteză în mașini a fost că pe măsură ce creșteți viteza, mile pe kilowatt scad radical. Rezistența vântului este marele hoț al gamei. Când citiți despre oameni care reușesc să scoată kilometri ridicoli pe o taxă din Teslasul lor, puteți paria acest dolar trecut pe care îl conduc încet!

Iată unde putem lua o lecție de la NASCAR și … așteaptă-l, GEESE! Orice fan al NASCAR știe că șoferii „trag” mașina în fața lor pentru a economisi gaz. Motivul este foarte simplu. Mașina din față împinge aerul din drum, iar mașina din spate beneficiază de deplasarea cu aceeași viteză într-un vid parțial, permițând următorului șofer să economisească combustibil și să evite eventual o oprire.

De ce vorbesc despre gâște? V-ați întrebat vreodată de ce călătorii gâștele în acea formație V rece Motiv similar. Ei evită turbulențele din gâscă înainte și economisesc energie. Fiind un tip de cooperare, fac schimb de locuri cu liderul, care renunță la loc și lasă ca următoarea gâscă în linie să preia cel mai dur loc, care este principalul. În acest fel, toate gâștele ajung acolo unde merg mai repede și cu mai puțină oboseală. În termenii noștri, cu mai puțină energie a bateriei cheltuită.

Prevăd plutonarea completată cu „dropback” de lider, precum gâștele, să zicem, la fiecare cinci mile, pentru a permite timpi de conducere foarte rapide, cu un consum mai mic de combustibil / kilowatt pe oră. Aceasta va deveni parte a suitei software autonome.

Așadar, toată grindina gâscă, și eu, aștept cu nerăbdare să conducem autonom, din cauza efectului pe care îl va avea platooning-ul nostru și creșterea automată a capacității de transport a drumurilor noastre. Misto, foarte fain!