La doar o săptămână după ce Elon Musk s-a îndepărtat de acordul de privatizare al Tesla, Goldman Sachs și-a reluat acoperirea companiei. Cu această acoperire reînnoită vine o notă puternică de vânzare, care menționează concurența din ce în ce mai mare a producătorilor de automobile rivali ca motiv pentru o posibilă scădere a cotei Tesla pe piața EV.
O notă recentă creată de analistul Goldman Sachs, David Tamberrino, a declarat că firma financiară consideră că stocul Tesla (NASDAQ: TSLA) va scădea cu 30% în următoarele 6 luni din cauza sosirii vehiculelor electrice concurente în următorii câțiva ani. În mijlocul lansării notei Goldman Sachs, acțiunile Tesla au înregistrat o scădere de 3% în cursul zilei de marți.
„Considerăm fondul industriei pe termen mediu-lung ca o provocare pentru produsele Tesla; aceasta rezultă dintr-un număr din ce în ce mai mare de lansări EV atât de la OEM-urile tradiționale, cât și de la alți concurenți de start-up - într-un moment în care cadența produsului companiei înregistrează un gol. Credem că compania va exercita presiuni pentru conducerea sa în EVs, pe măsură ce concurența va crește”, a scris Tamberrino.
Analistul Goldman Sachs a oferit o listă cu unii producători de mașini electrice pe care el consideră că ar fi o amenințare legitimă pentru Tesla, printre care vehicule de la BMW, Jaguar și Porsche, precum și alți producători auto vechi care s-au angajat să elibereze mașini electrice peste anii următori.
„Odată cu mandatele regionale și cu întărirea standardelor CO2, atât nou-veniții tradiționali, cât și noii intrați ar trebui să lanseze mai multe EV-uri în următorii ani - cu un crescendo mare la începutul jumătății 2020. În ansamblu, rămânem în favoarea capacității companiei de a executa, de a atinge rampa / marjele de producție vizate și de a susține generația FCF [flux de numerar gratuit]”, a scris Tamberrino.
Trebuie menționat faptul că analistul Goldman Sachs a menținut o evaluare fermă de vânzare pe Tesla de ceva vreme. David Tamberrino, pentru unul, și-a păstrat ratingul de vânzare la companie încă de anul trecut, provocând parțial clasamentele sale pe site-uri precum TipRanks. Până în prezent, Tamberrino a obținut un randament mediu de -9.0, clasându-l pe locul # 4.553 din 4.875 printre lista analiștilor Tip St.
Ideea companiilor de mașini rivale care vin cu „Tesla Killers” a apărut de foarte mult timp, iar de-a lungul anilor, aceste vehicule au luat multe forme. Anul trecut, a fost Chevy Bolt EV a fost calificat drept criminalul Model 3. Anul acesta, este Jaguar I-PACE. Anul viitor, probabil va fi Porsche Taycan.
Deși este adevărat că aceste vehicule sunt concurență legitimă pentru mașinile electrice ale Tesla din punct de vedere al calității și performanței, numărul lor de producție limitat, de obicei, îi împiedică să efectueze o lovitură de încărcare a modelelor S, X și 3 din punctele lor din partea de sus a piața premium EV. Chevy, pentru unul, nu a împins cu adevărat producția Bolt în acest an, se pare că Jaguar intenționează să producă anual până la 30.000 de unități ale I-PACE, iar Porsche a dezvăluit că producția inițială a Taycanului ar fi la 20.000 de mașini pe an. Tesla, chiar și în starea actuală, în care încă își perfecționează producția de model 3, încearcă să producă în jur de 50.000-55.000 de modele 3 în acest trimestrul 3 2018. Aceasta este practic producția anuală planificată de Taycan și I-PACE combinate.
În afară de aceasta, ideea de a ucide mașinile electrice de a produce un automobil electric este defectă. Vehiculele electrice ale Tesla sunt, până la urmă, un pas către durabilitate. Astfel, dacă alți producători își proiectează mașinile electrice în același mod în care este Tesla, atunci nu ar trebui să elibereze vehicule care sunt concepute pentru a „ucide” alte mașini electrice - ar trebui să creeze vehicule care sunt concepute pentru „uciderea” gazelor și automobile diesel.