Elon Musk, CEO-ul SpaceX, spune că motorul Raptor al companiei, destinat alimentării Starship și Super Heavy, a depășit un record de rachetă deținut de oameni de știință și ingineri ruși de mai bine de două decenii.
Cunoscută sub denumirea de presiune a camerei de ardere, Raptor a depășit un motor rus modern cunoscut drept RD-180, atingând forțe echivalente cu un model Tesla 3 echilibrat pe fiecare centimetru pătrat al camerei de combustie Raptor, hardware-ul direct alături de clopotul motorului rachetă duză.
În primul rând, este mult prea devreme pentru a încununa de fapt Raptor ca noul suport oficial pentru presiunea camerei de ardere. RD-180 a zburat în mod fiabil pe racheta Atlas V a ULA, cu presiuni în cameră de până la 257, 5 bari (3735 psi) începând cu anul 2000, în timp ce Raptor efectuează teste integrate sub subscale de aproximativ doi ani și testare integrată la scară mai mică de mai puțin de sapte zile. Ca atare, faptul că Raptor pe scară completă a obținut ~ 269 bar (3900 psi) este o realizare aproape incredibil de impresionantă, dar probabil că nu ar trebui să fie folosit pentru a ajunge la nicio concluzie încă.
Datorită creșterii performanței de 10-20%, metanul lichid supercool și oxigenul vor aduce Raptor, în prezent blocat folosind propulsor abia suficient de rece pentru a rămâne lichid, motorul care efectuează teste ar putea fi deja făcut pentru a atinge specificația de proiectare de 300+ bar (4350+ psi), deși Musk a avertizat că nu era sigur că Raptor va fi capabil să supraviețuiască acelei puteri în iterarea sa actuală. Cu toate acestea, 250 bar este aparent mai mult decât suficient pentru a acționa Starship și Super Booster în timpul majorității regimurilor de zbor, deși tracțiunea maximă (și deci presiunile maxime ale camerei) este probabil de dorit pentru primul minut sau cam după lansare, când pierderile de gravitate sunt cele mai semnificative..
CEO Elon Musk a dezvăluit primele fotografii oficiale ale motorului Raptor finalizat de SpaceX, setat să susțină testele de naștere Starship și lansările timpurii ale BFR. (SpaceX) Primul motor Raptor finalizat (SN01) a finalizat un debut de succes static în seara zilei de 3 februarie. (SpaceX) SpaceX a testat acum Raptor cu mai mult de două ori față de Merlin 1D, motorul care alimentează Falcon 9. (SpaceX) În cele din urmă, trei Raptors vor fi instalați pe primul prototip Starship pe scară completă, fiind în prezent asamblat în Texas. (NASASpaceflight - bocachicagal.
În cele din urmă, viteza mare a programului de testare Raptor pe scară completă a SpaceX este cu ușurință cel mai impresionant și încurajator aspect al designului noului motor. În timp ce SpaceX are tendința spre testare spre distrugere, prin punerea mănușilor pentru copii în jurul hardware-ului de zbor sau de dezvoltare, este sigur să spunem că chiar și SpaceX ar evita distrugerea frivolă a primului Raptor la scară completă după doar câteva zeci de secunde de testare integrată la foc cald, ceea ce indică faptul că nu s-au decupat steaguri roșii majore de când echipa de propulsie a companiei a început testarea pe 3 februarie. De fapt, Musk a estimat că șase incendii statice separate au fost efectuate cu Raptor în cele șapte zile de la prima aprindere.
Cred că 6 unde am aprins camera principală și câteva cu doar preburnere
- Elon Musk (@elonmusk) 11 februarie 2019
Începând cu 2017, celula de testare Raptor McGregor, Texas a fost limitată fundamental la duratele de testare sub 100 de secunde, ceea ce îngreunează comparațiile. Totuși, cel mai bun punct de comparație recent cu programul de testare al Raptor poate fi găsit în seria de teste ale motoarelor Space Shuttle ale NASA, în pregătirea rachetelor Space Launch System (SLS), un vehicul de lansare care poate fi construit de Boeing, Aerojet-Rocketdyne, NGIS (fost Orbital-ATK) și altele cu fonduri NASA. Cunoscute drept RS-25 în cadrul programului SLS, motoarele navetei spațiale care sunt testate de NASA au efectuat deja mai multe misiuni cu durată întreagă de a orbita și de a întoarce pe cele patru orbitere ale navetei spațiale construite. După o jumătate de deceniu în depozitare, acestea sunt re-testate (testarea acceptării efective) pentru a se asigura că sunt gata să fie cheltuite la lansările SLS.
În prima rundă a testelor din 2015, stadiul de testare al Centrului spațial al NASA a susținut șase focuri statice RS-25, cuprinse între două săptămâni și aproape cinci luni între teste. Testarea RS-25 a rămas într-un program similar în perioada 2016-2018, în medie de 4-6 teste anual cu nu mai puțin de două săptămâni între incendiile statice. Având în vedere că marea majoritate a testelor ex-Space Shuttle Main Engine tind să dureze sute de secunde, nu este o comparație perfectă, dar oferă cel puțin o idee generală despre cât de incredibil este să vezi un motor inovator precum testul Raptor. concediat aproape zilnic la doar câteva zile după ce a fost instalat pentru prima dată pe un stand de testare.