Anonim

Declarațiile recente ale lui Joachim Kunz, șeful Mazda pentru Dezvoltarea Produselor și Inginerie, au dezvăluit că producătorul auto japonez va adopta o abordare destul de curioasă a strategiei sale de mașini electrice. În primul rând, compania intenționează să se asigure că primul său EV, MV-30 SUV, se va simți familiar pentru șoferi și intenționează să realizeze acest lucru prin reglarea intenționată a vehiculului pentru a fi mai puțin „frenetic” decât alte mașini electrice.

Desigur, acest lucru va avea ca MX-30 să aibă performanțe care nu sunt în concordanță cu alte mașini electrice premium precum Tesla Model Y și Jaguar I-PACE. Dar acest lucru nu este destul de ciudat cu strategia EV Mazda. De asemenea, compania a declarat că nu va produce vehicule cu baterii mari, deoarece se presupune că sunt mai proaste pentru mediu.

Explicându-și opinia cu privire la Autocar, Kunz a citat un studiu al Universității Japoneze care a susținut că un pachet de baterii de 95 kWh este mai puțin favorabil pentru mediu decât motorul diesel de la Mazda Skyactiv. Astfel, Mazda intenționează să utilizeze o baterie destul de mică de 35 kWh, deoarece are mai mult sens ecologic, cel puțin în conformitate cu Kunz.

MX-30 va folosi o baterie Panasonic cu litiu-ion fabricată în Japonia pe care compania susține că va oferi proprietarilor aproximativ 130 de mile de distanță și 141 CP. Cercetările companiei au sugerat că, până la 50.000 de mile, Mazda MX-30 și bateria sa de 35 kWh ar trebui să înceapă să se îndrepte spre emisiile ecologice.

Pentru cumpărătorii care doresc să călătorească pe distanțe mai lungi, Mazda intenționează să elibereze un „sistem extender de gamă” care utilizează un motor rotativ compact. Kunz a declarat că este prea devreme pentru a lansa orice detalii specifice cu privire la motorul rotativ, dar sistemul a fost disponibil pentru public pentru a vedea în Portugalia la evenimentul Mazda pentru MX-30. Vehiculul urmează să înceapă producția în Europa mai târziu în 2020 și în Marea Britanie în 2021.