Anonim

Prin eforturile lor de lobby de la alegerile lui Donald Trump și prin mutarea EPA de a-și grăbi noile reguli de consum de combustibil, producătorii auto trimit un mesaj clar că nu vor să producă în masă vehicule electrice - cel puțin nu pe calendarul sugerat de agenție.

Așa cum am raportat la începutul acestei săptămâni, EPA a depus revizuirea la jumătatea timpului a standardului de consum de combustibil din timp (înainte de preluarea lui Trump) pentru a pune în aplicare o cerință a flotei de 54, 5 mpg până în 2025, ceea ce ar fi obligat producătorii auto să adauge mai multe vehicule electrice la flota lor pentru a compensa mai mult vehiculele lor de gaze, cum ar fi SUV-urile și camioane.

Acum, mai multe grupuri de activități de lobby care reprezintă aproape toți producătorii auto majori (cu excepția Tesla Motors și câțiva producători auto francezi) fac lobby pentru ca agenția să întârzie să finalizeze noua regulă până când Trump preia și înlocuiește șeful APE.

Și cum am raportat ieri, nominalizarea lui Trump pentru șeful APE este un denier al schimbărilor climatice cu legături strânse cu industria petrolieră, ceea ce face clar că producătorii auto speră ca regula să întârzie până când administrația lui Trump o poate ucide.

În afară de Ford, majoritatea producătorilor de automobile nu au comentat direct regula, dar au făcut-o prin două mari grupuri de lobby, Asociația Producătorilor Globali și Alianța Producătorilor de Automobile. Împreună, cele două grupuri reprezintă aproape întreaga industrie auto (vezi mai jos).

Au depus o petiție pentru EPA pentru retragerea regulii și au trimis o scrisoare echipei de tranziție a lui Trump. Aceștia prezintă argumentul potrivit căruia cererea pentru „motoare alternative” (de asemenea, mașini electrice) nu este suficient de puternică pentru ca producătorii de automobile să îndeplinească cerințele privind consumul de combustibil și că APE grăbește regula ca reacție la alegerile lui Trump, în loc să ia o decizie „bazată pe date”. .

Desigur, cererea este limitată și de prețul mașinilor electrice disponibile, iar prețul este, la rândul său, limitat de faptul că producătorii auto nu produc masă mașini electrice pentru a reduce costurile. Avem aici un fel de situație de pui și ouă. Cu un vehicul precum Tesla Model 3 care primește peste 400.000 de rezervări în doar câteva luni, este clar că există cerere pentru vehicule electrice, dar nu orice vehicul electric cu orice preț.

Deși aproape toți producătorii auto au anunțat mai multe mașini electrice viitoare, foarte puțini se angajează să producă în masă acele mașini, ceea ce pare a fi motivul pentru susținerea acestor eforturi de lobby.

Ar fi mai rapid să le enumerăm pe cei care nu sunt implicați în efort, dar iată că toți producătorii auto susțin în prezent aceste eforturi prin participarea la aceste grupuri de lobby:

  • Aston Martin
  • BMW
  • FCA
    • Chrysler
    • decret
    • Maserati
  • Vad
  • GM
  • Honda
  • Hyundai
  • Isuzu
  • Kia
  • Jaguar Land Rover
  • Mazda
  • Mercedes-Benz SUA
  • Mitsubishi Motors
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
    • Audi
    • Porsche
    • VW
  • Volvo