Anonim

Motoarele electrice sunt inima care bate orice vehicul electric și, datorită unei porniri în Belgia, următorul dvs. motor EV ar putea fi mai puternic, mai mic și mai eficient. Magnax își desfășoară activitatea la dezvoltarea de noi motoare cu flux axial pentru utilizarea în EV și în alte aplicații care necesită motoare puternice, dar ușoare. Acest lucru ar putea însemna mașini și motociclete electrice mai rapide, mai ușoare și în general mai grozave, printre alte noi dezvoltări.

Motoarele cu flux axial reprezintă o îmbunătățire majoră față de motoarele cu flux radial standard, care lasă o cantitate semnificativă de cupru înlocuire la capetele bobinelor. În motoarele cu flux radial, orice cupru care nu este perpendicular pe rotația magnetului este risipit în mod esențial.

Motoarele cu flux axial, pe de altă parte, oferă cea mai mică pierdere posibilă de cupru. Aceasta se traduce prin eficiență mai mare. Cu alte cuvinte, mai mult din bateria este transformată într-o putere utilă a motorului.

Aceste motoare cu flux axial sunt, de asemenea, mai eficiente datorită răcirii lor intrinsec îmbunătățite. Deoarece bobinele pot fi presate direct pe carcasa motorului exterior, acestea se pot răci mult mai repede decât în ​​motoarele cu flux radial, care trebuie să transfere căldura bobinei prin statorul motorului.

Magnax are câteva alte inovații pe care le lucrează și în motoarele lor. În loc de sârmă rotundă standard pentru bobinele lor de cupru, Magnax folosește un fir de secțiune dreptunghiulară pentru a împacheta mai mult cupru în același spațiu, rezultând o umplere de cupru de până la 90%.

Noile motoare electrice cu flux axial ambalează mai multă putere EV într-un pachet mai mic

De asemenea, utilizează un stator fără jug, care oferă cea mai scurtă cale posibilă de flux, precum și folosind oțel orientat pe cereale, care susțin că poate reduce pierderile de bază cu până la 85%.

Bine, sună bine, dar la ce sunt bune aceste tehnologii fanteziste?

La care se adaugă toate acestea este un motor care poate fi neplăcut ușor în comparație cu cantitatea de putere pe care o produce. Magnax susține că motoarele lor cu flux axial pot atinge până la 15 kW / kg vârf sau 7, 5 kW / kg nominal (9 CP / lb vârf sau 4, 5 CP / lb nominal).

Dar puterea nu înseamnă nimic dacă nu puteți menține motorul rece. Având capacitatea îmbunătățită de răcire a motoarelor cu flux axial, noile motoare Magnax vor putea oferi o putere mai mare pentru mai mult timp, rezultând vehicule cu performanțe mai bune.

Noile motoare electrice cu flux axial ambalează mai multă putere EV într-un pachet mai mic

Potrivit companiei:

Acesta este modul nostru de a contribui la un mediu sonor pentru copiii noștri. Magnax permite inovația industrială cu tehnologia generatoarelor cu motor axial și generator care depășește eficiența, greutatea, fiabilitatea și eficiența costurilor. Magnax sprijină tranziția globală către generarea completă de energie, transportul electric și mașinile ultra-eficiente, inovând în tehnologia generatoarelor de motoare electrice și generatoare de nouă generație.

Magnax se pregătește deja să-și debuteze primele motoare prototip până la sfârșitul acestui an, cu un obiectiv declarat de dezvăluire în octombrie.

Motorul prototip va fi un motor cu diametrul de 275 mm (10, 8 inch) cu o greutate de 22, 5 kg (50 lb) și capabil de între 300 până la 408 kW (400-550 CP). De asemenea, dezvoltă o versiune mai mică de 7 kg (15, 4 lb) a aceluiași motor cu un diametru de 185 mm (7, 2 inci) și o putere de vârf de 84 kW (113 CP). Compania intenționează să folosească aceste motoare în orice, de la motociclete și vehicule electrice la aeronave electrice și chiar la turbine eoliene mari atunci când sunt folosite ca generatoare.

Noile motoare electrice cu flux axial ambalează mai multă putere EV într-un pachet mai mic