Tesla utilizează în prezent o suită hardware de senzori de la Mobileye pentru a obține intrarea necesară pentru sistemul său Autopilot pentru a controla Modelul S pe autostrăzi și în anumite condiții de drum specifice. Dar, cum se întâmplă adesea cu Tesla (ca și pentru locurile sale), compania caută să întrerupă sistemul Mobileye în favoarea introducerii sale în interior, potrivit unui schimb de e-mailuri între CEO-ul Tesla, Elon Musk și George Hotz, un inginer software cunoscut în principal pentru a fi prima persoană care a prins jailbreak iPhone-ul.
George Hotz, cunoscut și sub numele de Geohot, a hacked iPhone-ul în 2007, în timp ce era încă în liceu. Câțiva ani mai târziu, a făcut o exploatare similară prin hackingul PlayStation și eliberarea codului său online, ceea ce a dus la un proces din partea Sony.
De atunci, Hotz a păstrat mai multe companii de înaltă tehnologie, cum ar fi Google, Facebook, SpaceX și, cel mai recent, la firma AI, Vicarious, la care a lucrat ca cercetător până în iulie trecută, conform profilului său LinkedIn.
Acum aflăm că Hotz a fost abordat de Tesla pentru a ajuta la dezvoltarea sistemului Autopilot al companiei, potrivit unui videoclip lansat astăzi de Bloomberg (vezi mai jos).
Hotz aparent nu era un fan al sistemului Mobileye și credea că poate construi unul mai bun singur. Conform Bloomberg, Musk a vrut să contracteze Hotz pentru a dezvolta sistemul pentru Tesla sau pentru a lucra pur și simplu pentru companie:
„Sincer, cred că ar trebui să lucrezi doar la Tesla. Sunt fericit să obțin un bonus multimilionar cu un orizont de timp mai lung, care plătește imediat ce întrerupeți Mobileye.”
Hotz a răspuns:
„Apreciez oferta. dar cum am spus, nu caut un loc de muncă. O să vă fac ping când îl zdrobesc pe Mobileye.
Musk a răspuns cu bine-cunoscutul său e-mail „OK”.
Hackerul în vârstă de 26 de ani a decis să-și fondeze propria companie, comma.ai, pentru a dezvolta sisteme de conducere autonome de nivel 3, ceea ce se traduce în aproximativ 99% auto-conducere.
A instalat prima versiune a sistemului său pe un Acura ILX 2016. El a echipat vehiculul cu un afișaj Dell de 21, 5 inci 1080P de pe raft, despre care a subliniat că este mai mare decât display-ul de 17 inch al Tesla din Modelul S, dar îi lipsește atingerea capacitivă.
Deși sistemul Hotz se bazează în prezent pe un senzor LIDAR, el spune că versiunea comercială a produsului va folosi 6 camere de luat vederi cu un cost de aproximativ 13 USD fiecare. Această abordare este în conformitate cu Tesla, deoarece Musk a spus recent că senzorii LIDAR nu sunt necesari pentru vehicule complet autonome.
Suita hardware actuală din Tesla constă dintr-o cameră cu vedere avansată, un radar și senzori sonari de 360 de grade. Suita sa de hardware de generație Autopilot de la Mobileye se zice că se bazează mai mult pe camere.
Hotz își propune să-și vândă pachetul de autovehicule pentru aproximativ 1.000 de dolari. Tesla și-a echipat fiecare vehicul cu hardware-ul Autopilot, dar vinde „Caracteristicile convenabilului automat” pentru 2.500 USD.
Din punct de vedere al software-ului, nu este clar în ce mod diferă sistemul Hotz de cel al lui Tesla, dar se pare că se bazează mai mult pe învățarea mașinii. Se știe că sistemul Tesla se auto-îmbunătățește, dar sistemul comma.ai al lui Hotz are ca scop conducerea unui om cât mai mult posibil. De exemplu, după ce mașina a monitorizat 10 ore de conducere, el spune că va conduce ca o persoană care a condus doar 10 ore.
Actualizare: Musk și Tesla au răspuns la pretențiile formulate de Hotz și Bloomberg - Tesla corectează afirmațiile formulate de Geohot / Bloomberg cu privire la Pilot automat și Mobileye
Actualizare 2: În urma acestui incident, am publicat mai multe rapoarte despre Tesla care angajează talentul SoC de top pentru programul Autopilot, inclusiv raportul nostru exclusiv că Tesla l-a angajat pe legendarul arhitect cip Jim Keller de la AMD în calitate de „vicepreședinte al Ingineriei Hardware Autopilot” și a urmat Peter Bannon. el la Tesla doar câteva săptămâni mai târziu și în final raportul nostru despre Tesla a braconat o echipă de arhitecți cu cip de înaltă performanță și directori de la AMD pentru a dezvolta Pilotul automat al generației următoare, sub conducerea lui Keller.
Iată videoclipul lui Hotz care-i arată mașina lui Ashley Vance, jurnalist de la Bloomberg și autor recent al biografiei lui Musk: