Am acoperit pentru prima dată scuterul electric Sunra MIKU MAX la sfârșitul anului trecut. Articolul s-a arătat și s-a părut că oamenii au niște vederi foarte puternice, fie pentru, fie pentru sau contra ciudatului mic vehicul electric personal. Așa că, când am avut în sfârșit șansa de a testa o călătorie recent la Salonul Auto de la Barcelona, desigur am sărit pe ea. Și iată cum a mers.
Scuter electric MIKU MAX
Acesta este de departe unul dintre cele mai ciudate scutere electrice pe care am avut șansa să le încerc.
MIKU MAX este tehnic un scuter, deși unul cu un design neconvențional. Cadrul are forma de C, lăsând un gol mare sub scaun. Ideea este că îl poți folosi pentru depozitarea încărcăturii, deși probabil că aș adăuga niște plase de marfă pe ambele părți, pentru a păstra toată gunoiul la loc.
Lucrul frumos despre zona deschisă ciudat este că puteți transporta obiecte mult mai mari decât într-un portbagaj. Lucruri precum cutii de carton, pungi de rufe, scări de trepte … îl numești! Dacă se poate încadra în gol și nu poate cauza pericol pentru alte vehicule din jurul tău, probabil îl poți face.
Specificatii tehnice MIKU MAX
MIKU MAX nu este ceea ce aș numi cel mai avansat scuter de acolo. Dispune de componente și specificații destul de de bază, deși includerea unui motor Bosch este cu siguranță un nod către fiabilitate.
- Motor: motor cu butuc continuu de 800 W în spate
- Baterie: 60V 20Ah (1.2 kWh) acumulator Li-ion detașabil
- Viteza maximă: 45 km / h (28 mph)
- Unghiul de urcare: 21º
- Interval: 60 km (37 miles)
- Greutate: 79 kg (174 lb)
- Capacitate de încărcare: 100 kg
- Frâne: disc hidraulic frontal și spate și frânare cu regenerare a motorului din spate
- Anvelope: 3.0-10 ″
- Suspensie: furcă cu suspensie din față, suspensie dublă șoc braț oscilant spate
- Timp de încărcare: 4 ore
Experiență de călărie
Scuterul electric MIKU MAX este distractiv, dar nu este cel mai sportiv EV pe care l-am încercat.
Motorul de 800 W se simte cu siguranță mai puternic decât ar însemna stickerul său. Cu toate acestea, accelerația din partea superioară nu este la fel de bună ca lansarea off-line. Durează aproximativ 10 secunde pentru a atinge viteza maximă de 45 km / h (28 mph).
În timp ce călărești, lucrul este o explozie. Este incredibil de agil cu roțile mici. De asemenea, se simte mai sportiv decât este din cauza poziției de călărie. O călărești ca o motocicletă electrică și te ții de genunchi. Asta îți dă iluzia că călărești ceva mult mai agresiv decât MIKU MAX. Colțul este foarte distractiv din cauza asta.
Știfturile în stil de motocicletă, care se pliază atunci când nu sunt utilizate, mi-au dat, de asemenea, senzația că montez și călăresc ceva mai aproape de motocicleta electrică City Slicker urban de 3 kW decât un scuter amuzant de 800 W.
Suspensia este mai bună decât am crezut că ar fi, deși nu a fost cu adevărat niciun meci pentru zonele cu pietruire uriașă și inegală. Pe stradă era perfect bine și a absorbit totul, de la găurile de ghiveci până la viteze de umflătură.
Dacă aș putea face o modificare pe MIKU MAX, probabil ar fi să schimbați ecranul. Are un display color LED, dar soarele de la Barcelona a îngreunat citirea dintr-o privire dintr-un unghi.
Totuși, iluminatul cu LED-uri este foarte luminos.
Chiar dacă cadrul în formă de C îi conferă o formă atât de distinctivă (și ciudată), cred că este de fapt destul de util. Cu siguranță puteam să mă văd cutii și alte lucruri. Scuterul meu electric GenZe 2.0f a fost un vehicul uimitor pentru cumpărăturile alimentare și alte cereri de consum intensiv de marfă, dar portbagajul său mare încă nu se ocupă cu lucruri ciudate și voluminoase. Zona de marfă deschisă a MIKU MAX se simte ca și cum aș putea transporta multe alte lucruri ciudate, care nu se încadrează în trunchiurile normale ale scuterului. Cu siguranță m-am putut vedea că aruncă un caz de bere acolo - deși există un alt scuter electric pe care îl știu este conceput special pentru a se potrivi cu un caz de bere în zona de marfă.