Campionatul cu energie electrică completă de Formula E este de la un început surprinzător de bun de la lansarea sa în 2014, având în vedere nivelul de dificultate asociat cu stabilirea unui nou campionat de curse.
Încă se confruntă cu unele probleme tehnologice, dar majoritatea ar trebui rezolvate în următoarea generație a mașinilor de curse. Acum vedem primele imagini ale noului concept.
Spark Racing Technologies, o firmă de inginerie deținută de fostul director al echipei Renault F1, Frederic Vasseur, este furnizorul actualului șasiu de Formula E și a fost selectată pentru a proiecta șasiul de ultimă generație, care va debuta în sezonul 2018.
Noul șasiu are un aspect elegant și nou, care este mai aproape de un supercar decât generația anterioară.
Spark a lansat recent câteva redări care prezintă designul și, deși nu este mașina finală, conceptul este o bună indicație a ceea ce vom vedea în sezonul viitor:
Deși par a avea estetica blocată, performanța are nevoie și de îmbunătățiri, iar Formula E a promis că va oferi anul viitor.
În prezent, din cauza limitărilor de baterie, fiecare șofer are două mașini și comutează între ele la jumătatea cursei în locul unei pit stop tradiționale, dar până în sezonul cinci obiectivul este ca fiecare echipă să aibă o singură mașină care să poată efectua viteza cursei. întreaga cursă fără a reîncărca bateria.
McLaren este responsabil de realizarea acestui lucru, deoarece au câștigat contractul de furnizare a bateriilor pentru Formula E pentru sezonul următor. Acestea vor prelua de la Williams Advanced Engineering, actualul furnizor de baterii pentru Campionat, și intenționează să dubleze capacitatea energetică a mașinilor - de la ~ 28 kWh la ~ 56 kWh.
Noul șasiu al Spark va contribui, de asemenea, la creșterea gamei cu o greutate mai bună aero și mai mică. Compania a scris:
Aceasta este o nouă provocare pentru Spark, deoarece mașina nouă trebuie să depășească de două ori distanța față de mașinile actuale, ceea ce va fi realizat printr-un design aero mai eficient, o greutate mai mică și o eficiență mai bună în tracțiunea de antrenare. Siguranța și inovația sunt principalii factori ai acestui proiect. Vom proiecta un nou șasiu, inclusiv o nouă tehnologie a bateriei, care va fi mai grea. Pentru a câștiga 10% în greutate, lucrăm la noi soluții inovatoare, folosind materiale noi, astfel încât mașinile să poată fi mai eficiente și trebuie să ne concentrăm, de asemenea, pe noile dezvoltări pentru a menține șoferii în siguranță.