Atât Google, cât și Apple vor căuta, prin urmare, parteneri care să reunească diferite elemente ale mașinii, iar Re / code a creat o privire interesantă asupra celor mai probabili candidați. Deși piesa este concentrată pe Apple Car, analiza se aplică deopotrivă Apple, Google și Tesla …
Lista de mai jos nu este exhaustivă. Cu toate acestea, după conversații cu aproape o duzină de producători, experți din industrie și companii tehnologice implicate în lumea autovehiculelor, Re / code a asamblat un portret al companiilor de top, inovatoare și a dinamicii critice din industria autonomă.
Exteriorul mașinilor ar putea fi, sugerează, să fie realizat de cinci companii: Roush, Delphi, Edison2, Atieva și Renovo Motors. Primul dintre acestea, Roush, este un „furnizor de automobile de tip boutique” cu sediul în Michigan, care are deja un start-up: a asamblat exteriorul pentru prototipurile Google cu autovehicule.
Renovo a făcut echipă recent cu ingineri de la Universitatea Stanford pentru a crea un DeLorean electric autovehicul, capabil de gogoși și în derivă. Deși a fost, desigur, o cascadă de PR, aveți nevoie de o tehnologie impresionantă pentru a o scoate.
Atieva, fondată de un fost VP Tesla și cu mulți foști angajați Tesla angajați, se remarcă pentru expertiza sa în tehnologia bateriilor și lucrează la construirea unei mașini electrice complete.
Pentru cei interni - inclusiv tehnologia necesară pentru capacitățile de auto-conducere - Continental, Bosch și Frimo sunt enumerați ca concurenți. Bosch are deja un record impresionant în teren. Este un furnizor cheie pentru mulți dintre producătorii de mașini din lume, inclusiv pentru funcționalitatea pilotului auto Tesla. De asemenea, compania lucrează la propriul hardware pentru autovehicule, folosind un Tesla S ca un testbed.
Continental este un alt furnizor Tesla care lucrează la „sisteme care creează autonomie în frâne, accelerație și direcție.”
Mașinile autonome necesită o putere de procesare serioasă, iar Nvidia este producătorul de cipuri descris drept „înaintea curbei”, înființând o divizie auto în 2007, orientată să își adapteze expertiza în jocuri video la lumea reală. Furnizează calculatoare încărcate atât către Tesla, cât și pentru Google, precum și altor producători de lux, care pot prelucra date de la „până la 12 camere de filmat pe o mașină, plus orice senzor Lidar și ultrasonic”.