Aceasta este partea 2 a raportului meu despre versiunea beta a Pilotei automate a Tesla. Vă rugăm să citiți partea 1 dacă nu ați făcut-o încă.
Cele mai avansate funcții autonome disponibile comercial
Limba despre responsabilitatea din jurul „Pilotului automat” este oarecum simplă. Sistemul nu este în mod clar intenționat să transforme Modelul S într-un vehicul cu autovehicul cu o mulțime de caracteristici autonome redundante, ci este mai degrabă un pas evolutiv către autovehicul. Acesta atenuează unele sarcini pentru șofer, dar fără să-și asume vreodată vreo responsabilitate.
Tesla folosește un limbaj juridic foarte clar pe toată versiunea beta pentru a plasa toate responsabilitățile cu șoferul. Șoferul poate și ar trebui să preia controlul dacă consideră că este necesar. Cred că la lansarea largă, Pilotul automat al Tesla va include cele mai avansate caracteristici „autonome” disponibile până în prezent, dar proprietarii modelului S ar trebui să se apropie cu adevărat de „Autosteer” ca o completare a controlului activ al croazierelor. Aceasta înseamnă că există o mulțime de situații în care un șofer consideră că ar fi mai potrivit să dezactivezi controlul de croazieră și cred că același lucru este valabil și pentru funcția „Autosteer”.
Ca și în cazul TACC, Autosteer nu se poate angaja sub 18 km / h decât dacă urmezi un vehicul. Aceasta și viteza maximă de 90 mph sunt principalele limitări funcționale ale Pilotului automat. Sistemul este rapid pentru a vă permite să activați Autosteer-TACC și am putut face acest lucru chiar și pe străzile rezidențiale.
Tesla spunea adesea că Pilotul automat este în primul rând pentru conducerea autostrăzii și este cu siguranță acolo unde funcționează cel mai bine, dar faptul că - cel puțin în versiunea beta - îl poți activa în diferite situații, altele decât conducerea pe autostradă, este cu siguranță un pic… deranjant.
Nu aș spune că este foarte periculos, deoarece sistemul vă va cere mai des să vă preia controlul destul de rapid. Marcajele rutiere în condițiile orașului se estompează mai repede și orice intersecție solicită o alertă „țineți volanul”. S-ar putea să nu fie o problemă cu câțiva testeri beta care încearcă să împingă limitele sistemului, dar dacă Tesla va lansa aceeași actualizare către zecile de mii de proprietari Model S cu hardware Autopilot, cred că este posibil să creeze câteva problemele - chiar dacă driverele Model S, în general, sunt asteptate din punct de vedere tehnic.
Deși nu aș spune că este absolut necesar, aș putea vedea Tesla care implementează „Geo-garduri” și / sau podele de viteză pentru a limita activarea Autosteer la autostrăzi - doar pentru a scăpa de carcasele de colț și pentru a accelera eliberarea largă. Cel puțin, ar trebui să clarifice foarte clar la comunicare că este destinată conducerii pe autostradă, chiar dacă funcția poate fi activată în alte condiții. Aceasta este o altă oportunitate de a reține că acesta este în prezent software beta și încă nu am încercat construcția finală.
Auto-parcare
Deși funcția funcționează doar pentru parcarea paralelă, unde există mașini pe ambele părți (față și spate), este totuși departe de vechea asistență de auto-parcare a Prius. Funcția se activează atunci când conduceți mai puțin de 15 mph.
Când conduceți lângă un loc de parcare disponibil, un tablou de parcare „P” va apărea pe tabloul de bord (a se vedea în dreapta). Pare să funcționeze doar dacă spotul este relativ strâns pentru modelul S. Pentru un spot, puteți parca cu ușurință față în primul rând, este ca și cum Pilotul automat vă spune că este suficient de ușor să îl faceți singur.
Însă, dacă locul de parcare necesită o paralelă în sens invers, semnul de parcare ar trebui să apară pe tabloul de bord. Pur și simplu trebuie să vă opriți și să puneți mașina pe revers. Odată întoarsă, camera foto orientată spre spate va apărea automat pe ecran ca de obicei, dar pe ecranul despărțit veți vedea și „Ghidul autoparcului” (vezi în dreapta).
Pe acest ecran veți vedea un buton pentru activarea parcării auto, pe care mașina va iniția o dată apăsată. Veți vedea parcarea în sine în spațiu în timp real, dar bineînțeles că ar trebui să monitorizați manevra și să nu priviți ecranul. Puteți opri procesul frânând și reluați printr-un buton de pe ecranul tactil. Am considerat că întregul proces este nedureros și destul de eficient, deși nu l-am testat pe larg. Pare practic să vă dați seama dacă puteți încadra Modelul S într-un spațiu strâns, fără a fi necesar să îl încercați sau să ieșiți din mașină.
Acest lucru este în măsura în care este valabil pentru funcțiile de parcare cu autopilot în v7.0. Tesla a promis îmbunătățiri suplimentare, dar nu știm când intenționează să le implementeze. De pe site-ul Tesla:
Când se apropie de o stație Supercharger, Model S parchează automat într-un stand deschis. Modelul S va parca chiar în garajul dvs. acasă.
Aceste funcții nu au fost incluse în versiunea beta v7.0.
Interfața cu utilizatorul
Nu voi vorbi prea mult despre noua interfață de utilizator, deoarece am aruncat o privire bună în primele mele două articole despre versiunea 7:
- Mai întâi uita-te la actualizarea software vlai Tesla v7.0 cu Pilot automat: direcție automată, reîmprospătare UI și asistență la parcare
- Tesla lansează a doua versiune a actualizării sale software beta v7.0 cu Autopilot [Actualizat]
Principala plângere pare să fie că Tesla merge pentru un aspect minim și reduc numărul de informații disponibile pe ecrane. De exemplu, gabaritul de putere, care era centru mort în versiunea anterioară, este disponibil acum doar prin „aplicația energetică”.
Ar fi important să reținem că informațiile mele se bazează pe v7.0 pentru câteva versiuni selectate ale modelului S și că funcțiile disponibile ar putea fi diferite în funcție de versiunea modelului S (60, 70D, 85 etc.). Va trebui să așteptăm versiunea largă pentru a obține o imagine completă a actualizării.
Lansare largă
Zvonurile recente au sugerat că Tesla va lansa v7.0 în același timp cu lansarea Model X programată pentru mâine 29 septembrie, dar săptămâna trecută, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a spus că lansarea largă va fi „probabil” luna viitoare. Dacă nu mixează cărțile sau contabiliza o lansare lentă, m-aș aștepta ca eliberarea să nu fie mai devreme decât la sfârșitul lunii viitoare.
În general, Tesla are o actualizare impresionantă. Compania are o flotă de circa 40.000 de vehicule echipate în prezent cu hardware Autopilot. Lansarea largă va fi cu siguranță un eveniment interesant de urmat.