Anonim

Am acoperit rapoarte că Jaguar lucra la un SUV electric înainte, iar astăzi Jaguar a dezvăluit oficial conceptul SUV alături de numele lor: „I-PACE.” Este modelat în mare parte din recenta lor „F-PACE”. SUV, doar Jaguar a făcut pasul de „electrificare” a designului, oferindu-i câteva atingeri viitoare care, cu siguranță, nu vor îmbătrâni bine, dar par a fi irezistibile pentru producătorii auto atunci când sar pe piața EV.

În timp ce acest design este încă etichetat drept „concept” - și ca atare, poate Jaguar va tonifica „motocicleta Tron” arată puțin înainte de lansare - Jaguar afirmă că mașina va lovi drumurile în 2018. Acest lucru pare extrem de rapid pentru un concept electric pentru a ajunge la drumuri, în special pentru o companie fără alte modele electrice încă. Dar Jaguar a semnalat o oarecare seriozitate cu privire la mașinile electrice, în special odată cu intrarea lor în campionatul de Formula E din acest an. Nu există încă termene pentru disponibilitatea regională.

Desigur, I-PACE este deja comparat cu Modelul X - este un SUV de lux de lungă durată, cu unele chop-uri performante - dar Jaguar îl numește un SUV „compact”, precum F-PACE, și spune că I- PACE va fi primul SUV „compact” de toate tipurile electrice de lux. Încă nu știm prețul, dar F-PACE începe de la 40.990 USD.

În ceea ce privește comparațiile dintre cele două, I-PACE este cu 14 centimetri mai scurt decât modelul X, ceea ce îl plasează într-un segment de vehicul foarte diferit. Acest lucru se reflectă și în spațiile disponibile pentru încărcarea lor - I-PACE revendică 18, 7 ft³ de stocare în spate, destul de mic în comparație cu noul model X de 88 de piese de stocare din 5 locuri. Totuși, I-PACE are un „minunat” destul de minuscul de 1 ft³, oferind un spațiu de depozitare pe lângă capacitatea de încărcare din spate, iar Jaguar nu a lansat detalii cu privire la spațiul de încărcare cu scaunele rabatate. jagipaceinfoconceptperfectpackage141116

Jaguar susține că I-PACE va avea puțin sub 400 de cai putere și va fi capabil de 0-60 în aproximativ patru secunde - cu siguranță rapid, dar bătut semnificativ de P100DL. Are tracțiune integrală cu două motoare, la fel ca X-ul, deși folosește motoare cu magnet permanent în loc de motoarele de inducție în ca de la Tesla.

De asemenea, va avea un pachet de baterii de 90kWh și un coeficient de tracțiune foarte alunecos, care susține că Jaguar va duce la „o depășire” de 220 de mile EPA. Pachetul de baterii Jaguar folosește celule de pungă de format mai mare - asemănătoare cu mulți alți producători auto, dar diferit semnificativ de celulele cilindrice mici ale Tesla. jagipaceinfoconceptwhatliesbeneath141116

Și va fi capabil să se încarce rapid în curent continuu la 50kW - mult mai lent decât modelul X, dar în linie cu viteze realizabile de alte EV-uri. Aceasta ar trebui să conducă la o încărcare de 0-80% în aproximativ 90 de minute. Jaguar nu a oferit detalii despre faptul că vor folosi CHAdeMO sau SAE pentru încărcare continuă în SUA.

Deci poate este mai bine să comparați I-PACE cu F-PACE? Așa cum am menționat anterior, nu orice mașină electrică este neapărat în concurență între ele și având în vedere că există diferențe semnificative între Modelul X și I-PACE, inclusiv, cel mai semnificativ, prețul lor probabil, pare mai relevant să se compare față de cel mai apropiat omolog gaz. screen-shot-2016-11-15-at-2-32-59-am

Încă nu avem prețuri pentru I-PACE, dar ar fi rezonabil dacă prețul ar fi aproape de F-PACE, în special după rabaturi. Numerele de performanță citate sugerează că va fi mult mai rapid decât omologul său pe gaz (0-60 în 5, 4s vs. „aproximativ patru secunde”) și în mod clar mult mai eficient (20mp vs. un probabil ~ 90mpge).

AWD cu motor dublu ar trebui să ofere o tracțiune mai bună decât sistemul de tracțiune pe patru roți F-PACE. Și, desigur, I-PACE câștigă din punct de vedere al confortului electric, cu avantajul încărcării acasă, în loc să mergi la benzinării. HyperFocal: 0

Cu toate acestea, ciudat, spațiul de încărcare din F-PACE pare mult mai mare (33 ft³ vs. 18, 7 ft³), în ciuda a ceea ce Jaguar numește o filozofie de design „cab-forward” în I-PACE, pe care s-ar putea crede că ar trebui să o deschidă în spate. spațiul de plasare și / sau capacitatea de încărcare. Jaguar nu a oferit specificații complete despre capacitatea de încărcare cu scaunele rabatate, așa că poate va fi o comparație pentru altă dată.