Un prototip Model X
Nu este un secret, modelul Tesla X, care este de așteptat să înceapă să livreze în această toamnă, va veni cu uși de aripă cu ochi falcieni. Sunt greu de ratat și au adunat cea mai mare parte a presei noului SUV, inclusiv asumarea vinovăției pentru unele dintre întârzierile vehiculului. Dar, zborul sub radar a fost o altă provocare inginerească: un set special de scaune pe rândul doi.
În timpul apelului de venituri din februarie, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a spus asta despre locurile:
„Și apoi al doilea rând de pe Modelul X… este o frumusețe sculpturală. Sunt uimitori. Sunt cele mai frumoase scaune din al doilea rând pe care le-ai văzut vreodată în orice mașină. Chiar ar fi fost mai greu decât ușa.”
Musk a menționat din nou locurile în fiecare dintre următoarele două apeluri de câștig. În luna mai, le-a menționat pe lângă ușile aripii de șoim ca pe niște provocări. În această săptămână, el a menționat că locurile vor fi o posibilă închidere cu unii dintre furnizorii Tesla.
„Nu vreau să sortez niște furnizori specifici numelui, dar provocările noastre cele mai mari sunt cu cel de-al doilea rând, adică este un scaun uimitor, precum o operă de artă sculpturală, dar un lucru foarte complicat pentru a merge corect. Ușa cu aripi de șoim pare, de fapt, probabil că nu este un element de cale critică.”- Elon Musk, 5 august 2015.
Având în vedere aceste comentarii de la Musk, nu ar trebui să fie surprinzător faptul că va exista ceva special în ceea ce privește al doilea rând din modelul X. Ceea ce este perplex, totuși, este motivul pentru care Tesla va trece prin atâtea probleme pentru a proiecta un scaun, șoferul nu va sta niciodată. în? Până la urmă, în cele mai multe părți ale lumii, șoferul este cel care achiziționează mașina, nu pasagerul. De asemenea, de ce un scaun ar fi atât de dificil de proiectat și fabricat pentru a începe?
Într-o scriere despre scaunele Model X, Business Insider a menționat noul scaun Lincoln cu 30 de drumuri pentru Continental, care a luat compania-mamă Lincoln, Ford, aproape șase ani pentru a proiecta, testa și construi. Este într-adevăr obișnuit ca un scaun de mașină să fie o sarcină inginerească dificilă, iar scaunele Model S în evoluție constantă au dovedit că nu este ușor să producă un scaun excelent de la zero. Scaunele auto trebuie să fie echilibrul perfect între confort, fiabilitate, versatilitate, siguranță și, în cazul Tesla, greutatea.
Dar diferența majoră dintre noul scaun Tesla și noul scaun Ford este că scaunul Lincoln Continental este destinat șoferului. Dacă scaunul al doilea rând din modelul X este atât de incredibil, de ce nu este și primul scaun cu primul rând?
Articolul Business Insider lipsește de aici o perspectivă importantă: Dacă noul scaun nou al Tesla este doar pentru al doilea rând, asta înseamnă că ceea ce este unic în ceea ce privește scaunul al doilea rând ar funcționa doar dacă scaunul este în al doilea rând.
Scaunele culisante spate ale BMW 750Li xDrive 2016
China este o țintă evidentă aici. În China, cei bogați sunt adesea conduși, nu șoferi. O parte din motivul creșterii lente a Tesla pe piața chineză a fost deoarece bancheta din spate a modelului S nu este deosebit de impresionantă în comparație cu modelele BMW Seria 7 și Mercedes Clasa S. Nu este nicio întrebare că Tesla va încerca să sporească factorul de lux din spatele noului Model X.
Cu toate acestea, cred că există mai mult pentru ea decât scaune drăguțe, înclinate, încălzite, răcite și masate pe 30 de căi. Este minunat, dar s-a făcut până acum și pare ciudat că Musk l-ar exagera. De asemenea, toate aceste caracteristici, cu excepția anumitor niveluri de înclinare, pot fi oricum puse pe scaunul șoferului.
Deci, ce caracteristică ar avea sens doar în al doilea rând?
Teoria mea: scaunele se vor transforma automat. Imaginează-ți când ușa șoimului se deschidea, scaunul se întoarse spre pasaj și se prezentă pasagerului. Când ușa se închidea, scaunul se va întoarce încet înapoi într-o poziție orientată spre înainte. Întreaga experiență ar oferi pasagerului dvs. sentimentul de a intra într-o navă spațială gata de decolare. În mod alternativ, scaunul s-ar putea întoarce complet în spate, orientat spre al treilea rând, permițând unui grup de indivizi să conducă literalmente o întâlnire în spatele modelului X.
Acum, pe lângă faptul că permite o ușurință incredibilă în a înfunda un copil în al 2-lea rând, aceasta cu siguranță sună ca o problemă care nu trebuia rezolvată printr-o soluție convolută.
Dar, se pare, acesta este stilul lui Tesla.
Mânerele ușii de retragere automată a modelului S sunt complicate și uneori lipsite de încredere. Ei salvează mașina poate doar câțiva kilometri de distanță. Dar, alături de ecranul tactil de 17 ″, ghiciți despre ce caracteristică s-a vorbit cel mai interesant la fiecare recenzie timpurie a modelului S?
Ușile măcinate, cu balamale și balcoane ale modelului X au fost o provocare inginerească foarte dificilă. Acestea au aproape aceleași avantaje ale unei uși glisante, cu câteva dezavantaje suplimentare - s-ar putea să nu funcționeze sub un tavan scăzut și ar putea limita opțiunile pentru rafturi. Dar, ghiciți despre ce caracteristică s-a vorbit cel mai interesant în fiecare articol timpuriu de model X? O ușă glisantă de minivan nu ar primi niciodată acest tip de presă, chiar dacă rezolvă aceleași probleme.