După câteva luni de tachinare, Rimac și-a dezvăluit în cele din urmă ultimul său hiperc auto-electric cu specificații la fel de nebune ca noul Roadster al lui Tesla.
Potrivit companiei, „Concept_Two” va accelera de la 0 la 60 mph în doar 1, 85 secunde.
Accelerația se realizează datorită celor patru motoare electrice independente ale mașinii care pot scoate 1.914 CP și 2.300 Nm cuplul.
Interesant este că motoarele din spate sunt echipate cu o cutie de viteze cu două trepte, în timp ce motoarele din față sunt echipate cu cutia de viteze mai tradițională cu o singură viteză pentru vehicule electrice.
Aceste 4 motoare sunt alimentate cu o capacitate de energie de 120 kWh, deținute în două noi baterii capabile să se încarce rapid cu CCC Combo.
Rimac a decis să meargă cu litiu / mangan / nichel chimic în 21700 de celule cilindrice, precum cele din modelul Tesla 3. Utilizează 6.960 de celule.
Iată câteva imagini cu motorul:
În afară de accelerația de 0-60 km / h, compania revendică, de asemenea, 0-100 km / h în 4, 3 secunde și un sfert de mile în doar 9, 1 secunde, precum și o viteză maximă de 415 km / h
Aceste vremuri sunt extrem de competitive cu ceea ce Tesla a anunțat pentru noua generație Roadster dezvăluită anul trecut.
Tesla a creat, probabil, un nou punct de referință pentru hipercare cu vehiculul, iar Rimac și-a actualizat planurile pentru Concept_Two după ce a văzut ce a făcut Tesla cu noul Roadster.
În ceea ce privește gama, Concept_Two nu poate concura cu aproximativ jumătate din capacitatea energetică din Roadster.
Compania revendică o distanță NEDC de 650 km (403 mile) față de „gama de peste 620 mile” (1000 km) a Tesla.
În cazul în care vehiculul s-ar putea diferenția, însă, este prin capacitatea sa de a menține întreaga putere. Rimac spune că noul său hipercar poate finaliza două ture complete ale Nürburgringului „cu o scădere neglijabilă a performanței”.
Rimac spune că C_Two poate „încărca traseele de curse selectate în sistemele sale de la bord prin intermediul funcției„ Antrenor de conducere”, oferind orientări clare și precise privind liniile de curse, punctele de frânare / accelerație și intrările de direcție. Un antrenor virtual de conducere cu o aplicație foarte practică și experiență de învățare.”
În ceea ce privește designul, putem observa în mod clar asemănarea cu Concept_One, ca și în cazul panourilor laterale, dar oferă și o fațadă complet nouă, uși noi și multe altele.
Ceva care a fost mereu surprinzător pentru o pornire relativ mică, precum Rimac, este faptul că au fost întotdeauna bine rotunjite în ceea ce privește performanța, designul și comoditatea.
Este greu de realizat cu o echipă relativ mică - deși compania a crescut în ultimii ani - dar se pare că au făcut-o din nou cu Concept_Two, care prezintă o interioară uimitoare și o interfață de utilizator pe partea de sus a motorului:
Cu Concept_Two, Rimac merge autonom. Compania a adăugat o suită de senzori, care susțin că vor permite în cele din urmă conducerea autonomă a nivelului 4.
Deocamdată, acesta va oferi funcții de asistență a șoferului, cum ar fi predicția riscului de coliziune, frânarea automată, controlul evaziv, monitorizarea punctelor nevăzute, asistența pe linie și controlul complet al croazierelor.
Rimac nu a confirmat încă prețurile sau disponibilitatea, dar este nevoie de „întrebări” pe site-ul său pentru persoanele interesate.
Un director al companiei a spus anterior că va costa mai mult de un milion de dolari Concept_One și intenționează să limiteze producția la 100 de unități.