Așa cum era de așteptat, Tesla a anunțat astăzi un nou Model S 60, cu un preț de pornire de 66.000 dolari înaintea impozitului federal în SUA, sub 60 de dolari după creditul fiscal de 7500 USD. Dar Tesla nu a lansat într-adevăr o mașină nouă astăzi - compania a lansat o nouă configurație software și un model de prețuri. Această mică schimbare va permite producătorului auto să vândă mult mai multe mașini …
Vedeți, modelul Tesla S de 60kWh pe care îl cumpărați pe site-ul Tesla sau dintr-o locație de vânzare cu amănuntul nu este diferit de un model S 75kWh standard pe care l-ați putea cumpăra ieri - din perspectiva hardware. Pur și simplu Tesla vă va vinde mașina cu o reducere de 8500 USD și va bloca software pe 20% din puterea bateriei a mașinii. Dar! Ulterior, puteți debloca 20% suplimentar de baterie a mașinii dacă acordați Tesla suma de 8500 de dolari (plus 500 de dolari în plus ca un fel de taxă de întârziere / livrare).
Sunt multe lucruri de luat în considerare aici. Da, aceasta este o mișcare fără precedent în industria auto, dar este ceva cu care Tesla a experimentat în trecut. Tesla a rulat un program de actualizare mai mic de 5kWh, deoarece a trecut de la bateriile de 70kWh la 75kWh luna trecută, dar dacă sunteți în căutarea acestui tip de scară, a rulat un program similar cu mașina puțin cunoscută Model S 40kWh pe care a fost anulată la începutul anului 2013.
Am fost unul dintre puțini de cumpărători ai acelei mașini. Pentru cei care nu-și amintesc, a fost oferită la lansare pentru 49.000 de dolari la modelul de bază, după stimulente fiscale federale. Am extras-o ca pe o ușoară actualizare la Chevy Volt de 42.000 de dolari pe care i-am scos. Dar, în martie 2013, chiar înainte ca proprietarii de 40kWh să înceapă să-și primească mașinile, Tesla ne-a oferit câteva vești uimitoare: vom primi mașini cu baterii de 60kWh care erau software limitate la 40kWh. La fel ca anunțurile de astăzi, o mulțime de avertismente, dar binele a depășit răul. Permiteți-mi să o defalc în grupurile Vestea bună / Vestea proastă:
Veștile bune:
100% din 60kWh zi de zi: Persoanele cu 75kWh cu acces la numai bateriile de 60kWh pot să-și încarce zilnic mașinile fără a-și răni bateriile. Tesla recomandă ca modelul S zilnic să vă umpleți bateriile până la 90%. Acest lucru prelungește durata de viață a bateriei și este ceva ce face fiecare proprietar Tesla. În rara călătorie lungă puteți umple până la 100%, dar mașina vă va avertiza de fiecare dată că vă răniți bateria. Dar dacă aveți un 20% suplimentar de baterie inactivă ca aceste noi configurații de 60kWh, îl puteți umple la 100% în fiecare zi. Asta înseamnă 210 mile față de cele sub 180 pe care le are un șofer normal S 60 și încă 30 de kilometri de utilizare reală în fiecare zi.
Mai multă viteză! Accelerarea și performanța noilor modele S 60 și 60D sunt îmbunătățite; timpul 0-60 pentru modelele S 60 și 60D este acum 5, 2, respectiv 5, 5 secunde. Acesta este un model de bază foarte rapid și o creștere a puterii probabil, dar neconfirmată, datorită faptului că este capabil să acceseze mai multă putere în pachetul mai mare. Viteza maximă este aceeași și la bateria de 75kWh, nu la precedentele 60kWh.
Viteza de supraalimentare va crește. Pachetele mai mari se încarcă mai repede. Aceasta este doar matematica (energia este distribuită uniform în întregul pachet atunci când supraîncărcați, astfel încât nivelurile de densitate energetică ușor mai mari permit o rată de încărcare ușor mai mare). Aveți într-adevăr un pachet de 75kWh, astfel încât să obțineți un timp vizibil mai rapid la stațiile de supraîncărcare. Nu pot spune cu siguranță cât de repede, dar va fi vizibil.
Insigne? Da, veți obține o actualizare a ecusoanelor. Tesla ne spune:
După ce aleg să deblocheze gama suplimentară, clienții vor primi un nou ecuson aplicat mașinii lor la următoarea programare a serviciului.
Puteți face upgrade oricând doriți. Am fost într-o călătorie lungă cu cei 40kWh și am decis în cele din urmă că gama suplimentară îmi va face unitatea înapoi atât de ușor. Am sunat la Tesla și într-o jumătate de oră au eliminat bariera de pe aer, iar mașina mea era acum de 60kWh. Călătoria înapoi cu supraalimentare a fost mult mai rapidă și mai puțin anxioasă.
Impozite / stimulente: costul „hardware-ului” auto a scăzut semnificativ aici. Dacă achiziționați upgrade-ul chiar și la livrare cu o taxă suplimentară de 500 de dolari, plătiți pentru o „actualizare” a mașinii dvs. chiar dacă aceasta este o linie de electroni de 9000 de dolari în valoare de electroni împinsă în aer. Asta are multe implicații de stimulare fiscală și EV, nu doar în SUA, pentru această actualizare și altele.
Vestea proastă:
Fără răsturnări! Actualizarea este permanentă și, odată ce clienții modernizați nu pot fi retrogradați la o gamă de 60 kWh. Aș dori să fac un upgrade doar pentru călătorii lungi, dar Tesla îmi spune că este un lucru unic și permanent. Bummer, dar de înțeles.
Titlul nu primește o actualizare. Dacă faceți upgrade, modelul dvs. S va avea un ecuson nou, dar pe titlul mașinii dvs. va spune 60kWh. Cei mai mulți cumpărători second-hand își vor da seama că acesta este un beneficiu real (bateria nu ar fi fost împinsă la fel de tare / mile). Reprezentările de vânzări ale companiei Telsa mi-au spus însă că S40-ul meu original, dar actualizat, valora mai puțin decât un S60 obișnuit ca tranzacție pentru că titlul spunea S40. Îmi imaginez că o educație a clienților ar ajuta în acest caz.
Greutate (fel de). Acest lucru este ipotetic, deoarece nu mai există un acumulator de 60kWh pentru a-l compara. Însă, dacă ar exista un pachet de 60kWh, ar fi, evident, mai ușor și mai mic decât 75kWh în această mașină. Prin urmare, credeți că bateria mai mare ar încetini și ar folosi mai multă energie. Cu toate acestea, mașina de 75kWh, de 75kWh, are încă o viteză de 0-60 mai rapidă, o viteză maximă și o autonomie. Așadar, ideea este mută.
La pachet
Posibilitatea de a cumpăra un acumulator suplimentar care rămâne în stare latentă în mașina dvs. este o afacere mare. Nu a mai fost făcută niciodată înainte cu niciun alt vehicul, deși presupun că ai putea pune o cutie de gaz în portbagajul ICE, dar acesta este cu adevărat un alt lucru în întregime. Ideea este că avem o nouă paradigmă. Tesla face acest lucru cât se poate de ușor, cu niciun dezavantaj.