Logo ro.usedteslamodels.com

O Privire La Echipa De Ingineri „hardcore” Care Construiește Pilotul Auto Al Tesla și Exodul Care A Urmat Lansării - Electrek

2024

Cuprins:

Video: O Privire La Echipa De Ingineri „hardcore” Care Construiește Pilotul Auto Al Tesla și Exodul Care A Urmat Lansării - Electrek

Video: O Privire La Echipa De Ingineri „hardcore” Care Construiește Pilotul Auto Al Tesla și Exodul Care A Urmat Lansării - Electrek
Video: CS50 Lecture by Steve Ballmer 2024, Martie
O Privire La Echipa De Ingineri „hardcore” Care Construiește Pilotul Auto Al Tesla și Exodul Care A Urmat Lansării - Electrek
O Privire La Echipa De Ingineri „hardcore” Care Construiește Pilotul Auto Al Tesla și Exodul Care A Urmat Lansării - Electrek
Anonim

Evoluțiile tehnologiei de conducere autonomă creează tone de oportunități pentru ingineri cu experiență în viziunea pe calculator, învățarea mașinii, robotica și alte domenii conexe. Aproape toți producătorii de mașini și mai multe companii tehnologice uriașe se îndreaptă spre a avansa tehnologia. Unele companii sunt mai departe de altele, iar pe lângă producătorii tradiționali, Google, Apple, Bosch, Uber și altele au construit echipe importante de ingineri și cercetători pentru propriile eforturi în dezvoltarea tehnologiei.

Tesla este un alt lider în domeniu și a făcut o prioritate achiziționarea de talent pentru efortul propriu în sectorul numit echipa „Pilot automat”. CEO-ul Tesla, Elon Musk, a dus chiar pe Twitter pentru a încuraja inginerii să se alăture echipei. Este, fără îndoială, o bună utilizare a marelui său Twitter următor (3, 4 milioane de urmăritori), dar cu siguranță un mod neconvențional de a cere CV-uri.

Constructorul auto a reușit să adune o echipă impresionantă pentru a dezvolta noua generație Autopilot, care își propune să permită până la urmă o conducere complet autonomă, dar nu fără câteva denivelări pe parcurs. Astăzi aruncăm o privire asupra echipei și „exodul” său de actualizare a talentului care a avut loc în jurul lansării versiunii v7.0 a funcției.

Spre deosebire de Google, care nu are o flotă de vehicule deținute de clienți pe drum și se concentrează exclusiv pe vehicule complet autonome, Tesla a adoptat o abordare incrementală a tehnologiei. Acesta își propune să introducă funcții de conducere autonomă din ce în ce mai avansate, denumite și funcții de conducere asistată, pentru a permite în cele din urmă mașinile cu autovehicul complet.

Strategia oferă setul său de argumente pro și contra, dar în ceea ce privește atragerea talentului, oportunitatea de a vedea munca dvs. utilizată de consumatori cu o buclă de feedback scurtă este cu siguranță un avantaj pentru majoritatea inginerilor și inventatorilor.

Tesla lucrează de ani buni la programul său Autopilot, dar funcția a devenit oficială atunci când producătorul auto a început să instaleze hardware-ul necesar, care constă dintr-o cameră cu vedere spre viitor, un radar și senzori sonari de 360 de grade în fiecare vehicul pe care îl fabrică din septembrie. 2014 și după ce a anunțat-o oficial în cadrul „evenimentului D”.

Producătorul auto a lansat la începutul anului 2015 prima caracteristică majoră folosind hardware-ul, controlul activ al croazierelor, dar actualizarea oficială „Autopilot”, care a introdus funcția „Autosteer”, s-a întâmplat printr-o actualizare în aer în octombrie 2015 (versiunea 7, 0).

O privire la echipa de ingineri hardcore care construiește Pilotul Tesla și exodul care a urmat lansării sale
O privire la echipa de ingineri hardcore care construiește Pilotul Tesla și exodul care a urmat lansării sale

Imagine: Urmăriți Pilotul pilot automat al Tesla pe drumurile frumoase ale Islandei [Video]

În mai 2014, Tesla a angajat un membru fondator al eforturilor de conducere ADAS / Autonom ale BMW, Darren Liccardo, pentru a conduce echipa înainte de anunțul oficial.

Liccardo a făcut parte din „exodul”, a părăsit Tesla în iulie 2015 pentru a deveni „vicepreședinte al ingineriei, sistemelor și aplicațiilor” la drone maker DJI.

Desigur, a numi „exod” este o exagerare, dar, deși puținii foști membri ai echipei cu care am vorbit nu au vrut să detalii despre ce i-a împins să plece, au recunoscut că rata cifrei de afaceri a fost mult mai mare decât în mod normal. în jurul lansării versiunii 7.0 și a funcției „Autosteer”.

Exodul

Cam în aceeași perioadă în care Liccardo a plecat, în iulie 2015, managerul firmware-ului Autopilot, Jamie Carlson, a părăsit Tesla pentru a se alătura Apple la un „proiect special”, zvonit că este propriul proiect de mașină electrică cu autovehicule electrice. La Apple, Carlson s-a alăturat fostului manager al programului de personal Tesla, Hal Ockerse, care lucra la arhitectura hardware a suitei de senzori din a doua generație înainte de a se alătura Apple cu o lună înainte de Carlson.

În timp ce Liccardo mergea să lucreze pentru DJI producător de drone, mai mulți membri ai echipei Autopilot s-au alăturat unui alt producător de drone de pornire: Skydio. Managerul de inginerie Benjamin Thompson, care a lucrat la echipa hardware a Tesla Autopilot până în octombrie 2015, este acum liderul de proiectare a produselor Skydio. Nu la mult timp după ce a părăsit Tesla, i s-a alăturat inginerul mecanic David Kalinowski, care a lucrat sub Thompson în echipa hardware a automobilelor și infotainment a Tesla.

Cu o lună înainte de lansarea versiunii 7.0, un membru timpuriu al echipei Autopilot, Andrew Gray, a plecat pentru a deveni VP al Engineering of Cruise Automation, o startup care încearcă să aducă pe piață un sistem similar cu Pilotul automat al Tesla, dar ca produs aftermarket..

Grey are un doctorat în „Teoria controlului, dinamică și inteligență artificială” de la UC Berkeley și a fost director al Centrului de Excelență Hyundai din Berkeley, înainte de a intra în Tesla în 2013.

La Tesla, făcea cercetări și dezvoltări în domeniul „Învățarea mașinilor, viziunea computerului, localizarea / estimarea, planificarea și luarea deciziilor, dinamica și controlul”, potrivit profilului său LinkedIn.

Zile după lansarea v7.0 a Autopilotului în octombrie 2015, Robert Rose, inginerul software Musk a adus de la firma AI Vicarious pentru a conduce echipa Autopilot în eliberare, a părăsit producătorul auto.

Ulterior am aflat că a plecat pentru Google, dar nu pentru a lucra la efortul său de autovehicul.

Din profilul nostru, în momentul în care Rose și-a făcut mutarea de la Tesla la Google:

Robert Rose are un CV impresionant ca inginer software. A lucrat la HP în timp ce și-a terminat MS-ul în inginerie electrică și informatică la Oregon State University. Apoi a dezvoltat jocuri PSP premiate la Sony precum Siphon Filter: Dark Mirror and Resistance: Retribution.

În 2009, s-a mutat în California pentru a fi inginerul software principal pentru primul zbor Falcon 9 și Dragon. A devenit rapid directorul Flight Software, funcție pe care a deținut-o până în iulie 2014. După o scurtă atenție la firma de învățare a mașinilor Vicarious, s-a alăturat companiei Tesla în mai 2015 (2015) pentru a conduce echipa Autopilot în lansarea actualizării v7.0, care a permis „Autosteer” și „Auto Lane Change”.

Mai mulți alți ingineri care lucrează la Tesla's Autopilot au lăsat producătorul de automobile să lucreze pentru startup-uri nedezvăluite în modul stealth, inclusiv fostul inginer de testare a autopilotului Eric Meadows, fostul inginer al firmelor de personal Autopilot Christopher Brown, fostul inginer Firmware Autopilot Kristofer Smeds și fostul manager al ingineriei de software Autopilot Marc Wimmershoff, care au plecat cu toții în jurul perioadei de eliberare a v7.0.

Un alt membru al echipei Autopilot care a plecat în timpul „exodului” a fost expertul în conducere autonomă luminată Han-Shue Tan. Tan a petrecut 20 de ani ca inginer de cercetare la UC Berkeley dezvoltând tehnologii de autovehicule, inclusiv direcția automată pentru un autobuz articulat, înainte de a se alătura Tesla, dar plecând 6 luni mai târziu chiar înainte de lansarea versiunii 7.0.

Echipa actuală a Tesla de ingineri cu autopilot Hardcore

Echipa Autopilot a Tesla a pierdut, fără îndoială, mulți ingineri talentați în ultimele luni, la care m-am referit drept „exod”, și va fi interesant să urmărim noile proiecte ale acestora, însă producătorul auto are încă o echipă impresionantă și în creștere de „hardcore ingineri”, cum ar spune Elon Musk, dezvoltând Pilotul automat.

Dacă ne uităm doar la nivelul savantului, Tesla are o mică armată de doctoranți care lucrează la sistemul de generație următoare. Mai mulți dintre ei sunt experți în învățare automată care lucrează la capacitățile de autoînvățare a autopilotului.

În timpul conferinței de presă pentru lansarea autopilotului, CEO-ul Tesla, Elon Musk, s-a referit la fiecare proprietar al modelului S ca un „antrenor expert” - ceea ce înseamnă că fiecare șofer va antrena caracteristicile autonome ale sistemului pentru a alimenta rețeaua colectivă de informații a flotei pur și simplu conduceți vehiculul electric pe Pilot automat. Proprietarii modelului S au raportat deja îmbunătățiri notabile ale sistemului.

Inginerul de învățare a mașinilor Alexander Mott este unul dintre acești experți în învățarea mașinii. Mott deține un doctorat în fizică de la Institutul de Tehnologie din California. A fost cercetător la CERN și conform profilului său LinkedIn, teza sa de doctorat a fost despre căutarea bosonului Higgs:

Căutați producția de boson Higgs dincolo de modelul standard utilizând variabilele cinemice Razor în coliziuni pp la 8 TeV și optimizarea identificării bosonului Higgs folosind un recuperat cuantic.

Berta Rodriguez-Hervas este un alt expert în învățare mașină care lucrează acum la Tesla. Deține un doctorat în Inginerie electrică și informatică de la Universitatea Texas din El Paso. Rodriguez-Hervas și-a făcut cercetările de doctorat lucrând la conducere autonomă la centrul de cercetare și dezvoltare al Silicon Valley Mercedes, înainte de a se alătura Tesla în calitate de Sr. Machine Learning Engineer, după obținerea diplomei sale.

Autopilot6
Autopilot6

În afară de învățarea mașinii, Tesla angajează, de asemenea, mai mulți experți în viziunea computerului, precum fostul cercetător de cercetare Kodak Minwoo Park, care este acum un inginer computer computer Vision în echipa Autopilot. Park deține un doctorat în informatică și inginerie din Penn State.

Parcul lucrează de-a lungul părții Hae-Jong Seo la echipa de vizionare a computerului Autopilot. Înainte de a se alătura Tesla, Seo a fost un inginer senior care lucra la interacțiuni om-mașină pentru Qualcomm

Tesla a angajat, de asemenea, cercetători de la universități cu programe de conducere autonome cunoscute precum Carnegie Mellon, care are un parteneriat cu Uber.

Iată o listă rapidă cu alte câteva doctorate care lucrează la Pilotul automat pentru a vă oferi o sferă a echipei:

  • Inginer senior de firmă Gleen Elliott - doctor în informatică de la Universitatea din Carolina de Nord la Chapel Hill
  • Inginer de control senior: modelare de mediu Hyunggi Cho - doctorat în conducere autonomă de la Universitatea Carnegie Mellon
  • Inginer senior de control Frank Havlak - doctor în inginerie mecanică de la Universitatea Cornell
  • Inginer senior de planificare și luare a deciziilor Mark McClelland - doctor în inginerie mecanică de la Universitatea Cornell

Tesla angajează, de asemenea, mai mulți ingineri „de tip hacker” mai evazivi pentru programul Autopilot. Anul trecut a fost dezvăluit că Elon Musk a oferit un bonus multimilionar lui George „Geohot” Hotz pentru a încerca să-l convingă să vină să lucreze la Pilotul automat la Tesla. Hotz a refuzat și, în schimb, își urmărește propriul efort în domeniul autovehiculului. El a demonstrat deja prima versiune a sistemului său instalată într-un Acura ILX 2016.

Un alt membru interesant al echipei de software Autopilot este Kurt Thywissen, Senior Engineering Manager, UI & Software Autopilot. Thywissen a fost unul dintre inginerii de software care lucrează la popularul client P2P Kazaa care a plecat pentru a crea Skype. Sa alăturat echipei Tesla în 2013, după ce a părăsit un rol de director la Skype.

Fostul director SpaceX al software-ului de zbor Robert Rose nu a fost singurul veteran SpaceX care s-a alăturat efortului Pilotului automat al lui Tesla, Cliff Spradlin a fost alături de Robert pe echipa de software de zbor SpaceX și s-a alăturat Tesla în calitate de inginer software al personalului Auotpilot în iulie 2015, dar, spre deosebire de Rose, nu a reușit nu plecați în timpul „exodului”.

Elon Musk, CEO Tesla, este și CEO al SpaceX.

Pe partea hardware a sistemului, luna trecută am dezvăluit în exclusivitate că Tesla l-a angajat pe legendarul inginer microprocesor Jim Keller pentru a conduce echipa Autopilot Hardware Engineering.

Keller a fost un arhitect principal pentru mai multe dintre cele mai populare cipuri ale AMD, precum și linia timpurie a procesoarelor Axe de la Apple. El va conduce dezvoltarea și integrarea suitei de senzori pentru următoarea generație, care va face vehiculul Tesla să meargă pe deplin autonom.

Suita de următoarea generație ar trebui să prezinte mai multe camere în jurul vehiculului pe baza comentariilor lui Elon Musk. Până în prezent, în dezvoltarea autopilotului, Tesla și-a dezvoltat hardware-ul în parteneriat strâns cu firma tehnologică din Israel, Mobileye, dar Tesla pare să aducă din ce în ce mai multe talente hardware.

După Keller, am dezvăluit la începutul acestei luni că Tesla l-a angajat pe inginerul senzorilor de mișcare Andrew Graham de la Apple. Fostul inginer de senzori de imagine Samsung, Jeong Ho Lyu, lucrează și la echipa hardware Tesla Autopilot. Lyu este doctor în inginerie electronică la Universitatea Națională din Seul.

Angajarea lui Jim Keller nu a fost singura schimbare recentă a conducerii Tesla în echipa Autopilot. Producătorul auto a numit recent fostul manager de program Model X Sterling Anderson drept nou „Director al programelor de pilotare automată”.

El a descris pe scurt rolul său de manager de program Model X în profilul său LinkedIn:

„Responsabil pentru Elon Musk pentru costul, calitatea, programarea și lansarea Modelului X: cel mai sigur, rapid, cel mai avansat vehicul utilitar sport construit vreodată.”

Noul rol al lui Anderson se potrivește mai mult propriului său context, având în vedere că a lucrat ani de zile la MIT Robotic Mobility Group dezvoltând sisteme automate de conducere. Deține un doctorat în inginerie mecanică din MIT și este listat are un inventator pe mai multe brevete legate de conducere autonomă.

În ciuda „exodului”, Anderson și Keller vor avea o echipă incredibilă de ingineri care să conducă în realizarea automobilului următoarei generații și, în cele din urmă, un vehicul complet autonom, despre care CEO-ul Tesla, Elon Musk, spune că ar trebui să fie gata în aproximativ 2 ani.

Recomandat:

Nou

Tesla Intenționează Să Reducă Dimensiunile în Hong Kong După Ce Stimulentele EV Au Fost Reduse, Spune Raportul - Electrek

Elon Musk, CEO Tesla, a descris o dată Hong Kong drept „oraș far pentru vehicule electrice”, datorită ratei sale extrem de ridicate de adoptare a VE. La fel de bine l-ar fi putut numi un „oraș far pentru Tesla”, deoarece majoritatea acestor vehicule erau Tesla, care deținea peste 80% cota de piață pe piața EV din Hong Kong. Dar guvernul

Citeşte Mai Mult
Feribotul Electric Complet Reduce Emisiile Cu 95% și Costă Cu 80%, Aduce 53 De Comenzi Suplimentare - Electrek

Operatorii primului feribot complet electric din Norvegia încep să obțină câteva date bune despre vehicul și nu este deloc impresionant. Aceștia susțin că feribotul electric complet reduce emisiile cu 95% și costă cu 80% în comparație cu omologii alimentați cu combustibil, iar rezultatele atrag clienții. Feribotul în cauză se numește „Ampere” și

Citeşte Mai Mult
Tesla (TSLA) Este Pe Punctul De A Lansa Rezultatele Din Al Patrulea Trimestru - Iată Ce Să Vă Așteptați - Electrek

Tesla (TSLA) urmează să lanseze rezultatele financiare ale celui de-al patrulea trimestru 2017, miercuri, 7 februarie, după închiderea pieței. Ca de obicei, comunicarea rezultatelor va fi urmată de o convorbire de conferință și Q&A cu conducerea Tesla la 14:30 pm Ora Pacificului (17:30 Ora de Est). Aici aruncăm o privire asupra a ceea ce atât strada cât și

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Muncitorii Tesla Spun Că Faza Cu Unelte Soft A Trecut în Pericol în Interior și 039
    2024

    Doi lucrători pro-sindicali din fabrica Fremont de la Tesla vorbesc despre riscurile potențiale de siguranță legate de eforturile frenetice pentru atingerea obiectivelor de producție pentru modelul 3. Elon Musk, CEO-ul Tesla, a declarat că compania intră în „iadul producției”. Odată cu stresul crescut din fabrică, cei doi muncitori se tem că orele excesive vor duce la supraîncărcarea,

  • Tesla Vând Mașini CPO Pe Autotrader.com
    2024

    Membrul TMC spectrablue a subliniat săptămâna trecută că Tesla a început să listeze mașini pe site-uri terțe precum Autotrader.com. Tesla a vândut anterior acele mașini doar pe Tesla.com și o rețea de magazine deținute de companie. Compania ’ programul „certificat de proprietate prealabilă” le-a ajutat să controleze piața și să mențină prețurile de revânzare peste media industriei. Acum sunt suficient de importante

  • WSJ: Ingineri Ambițioși Automobilisti Tesla Push Angered
    2024

    Se pare că inginerii Tesla sunt săriți pentru că nu cred că hardware-ul Autopilot 2.0 poate îndeplini promisiunea deplină de auto-conducere pe care Elon Musk o face cu mândrie. Wall Street Journal spune că Sterling Anderson, anterior directorul Autopilot, a decis să părăsească Tesla în decembrie, deoarece nu era de acord cu afirmațiile pe care Musk le făcea cu privire la

  • Tesla News Roundup: Avantajele Bateriei Mari, Tesla Semi Range și Cel Mai Rapid SUV Din Lume
    2024

    A fost o săptămână aglomerată pentru știrile Tesla, cu povești care se dezvoltă în jurul programului Autopilot, Tesla Semi și un nou record de viteză pentru modelul X. Aflați mai jos săptămâna asta și 8217; Îmi plac bateriile mari și nu pot minți - Membrul TMC Chad Schwitters a arătat că bateriile mari sunt aproximativ

  • Tesla Solicită Consiliul Național Pentru Relații De Muncă Reclama A ' Campania De Publicitate
    2024

    Consiliul Național pentru Relații de Muncă a depus joi o plângere împotriva lui Tesla, prin care se pretindea că lucrătorii erau descurajați să distribuie informații pro-sindicale, încetează să vorbească despre siguranța angajaților la sindicatul United Auto Workers (UAW) și s-a oprit din fotografierea acordului de confidențialitate pe care trebuiau să îl semneze. Tesla s-a aruncat înapoi spunând că reclamațiile sunt fără merit. „Pe măsură ce ne apropiem

  • Oferta Tesla ' Reduceri Pentru Showroom ' Până La 30 K $
    2024

    Tesla stimulează stimulentele pentru a atinge obiectivele de vânzare, oferind un discount de showroom de până la 30.000 USD la vehiculele P100D. Membrul TMC AmpedRealtor a distribuit un e-mail pe care l-a primit de la un consilier local de vânzări Tesla, care a preluat unitatea de vânzări: Bună [AmpedRealtor], sper că acest e-mail vă găsește bine. Mă întind pentru că tocmai am anunțat un stimulent