După o întrerupere foarte publică în iulie, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a decis să se abțină de la a comenta relația companiei sale cu Mobileye, producătorul israelian de sisteme de detectare a coliziunilor și asistență a șoferului și fostul partener Tesla în dezvoltarea Autopilotului.
Însă miercuri, directorul tehnologic al Mobileye, Amnon Shashua, nu s-a ferit să comenteze situația și a deschis ceea ce spune că a dus la sfârșitul relației.
Chipul MobileQ's EyeQ3, care se află în prezent în vehiculele Tesla, va fi în continuare susținut, dar compania se va îndepărta de sistem în iterațiile viitoare ale Pilotului automat. Fiecare companie a sugerat că a inițiat despăgubirea.
După destrămare, directorul de programe Autopilot al Tesla, Sterling Anderson, a spus că Tesla avea nevoie de o „integrare strânsă” atât a hardware-ului, cât și a software-ului. Duminică trecută, Tesla a anunțat cea mai recentă actualizare a autopilotului cu o nouă tehnologie de procesare radar activată prin colaborarea directă cu furnizorul său de radar, Bosch, un furnizor de nivel 1, spre deosebire de Mobileye, care este un furnizor de nivel 2.
Însă acum Mobileye susține clar că a inițiat despăgubirea, deoarece credea că Tesla „împinge plicul în condiții de siguranță”. Într-un interviu ciudat cu Reuters, CTO Amnon Shashua a declarat:
„Nu este conceput pentru a acoperi toate situațiile posibile de accident într-un mod sigur. Indiferent cum îl învârtiți, (Pilot automat) nu este proiectat pentru asta. Este un sistem de asistență pentru șoferi și nu un sistem fără șoferi ,
Desigur, Tesla nu a susținut niciodată că Pilotul automat este un „sistem fără șofer”. Prin definiție, înseamnă că nu există șofer în mașină, dar producătorul auto afișează avertismente pentru a ține mâinile pe volan pe tot parcursul procesului de activare și al utilizării Pilotului automat.
Un purtător de cuvânt al Tesla a răspuns miercuri la comentariile lui Shashua:
„De la lansarea Autopilot, am educat continuu clienții cu privire la utilizarea funcțiilor, reamintindu-le că sunt responsabili să mențină mâinile pe volan și să rămână în alertă și să fie prezenți atunci când folosesc Pilot automat. Șoferii trebuie să fie pregătiți să preia controlul în orice moment.”
Shashua a adăugat în timpul interviului:
„Pe termen lung, acest lucru va răni interesele companiei și va afecta interesele unei întregi industrii, dacă o companie a reputației noastre va continua să fie asociată cu acest tip de împingere a plicului în ceea ce privește siguranța,”