Sunt foarte încântat să vă anunț că o să merg la LA pentru lansarea evenimentului Tesla D și o să o trimit în direct pe internet așa cum se întâmplă. Reveniți aici joi seara la ora 19:00 pentru toată emoția.
Știm câteva lucruri despre eveniment, am auzit șoapte despre alte chestii și am înțeles niște speculații despre alte posibilități care ar putea fi anunțate. Începem…
D este aproape sigur pentru „Dual Motor AWD” și va fi platforma pe care Tesla anunță un nou Model S numit „P85D” și modelul X cu aspect nou, care va avea două configurații cu motor dublu:
Pe lângă toate tracțiunile cu roți (AWD), P85D se va lăuda cu numere incredibile 0-60. În momentul de față, constrângerea la accelerație se datorează incapacității cauciucurilor din spate de pe modelul P85 S de a menține piciorul în timpul accelerației (pentru asta este controlul de tracțiune). Angajații Tesla mi-au spus că se așteaptă ca accelerația AWD P85D să se scufunde sub 4 secunde și chiar sub cele 3, 7 secunde ale Tesla Roadster construite deasupra șasiului Lotus. Nu mă aștept la numere Bugatti Veyron, dar ceva mai puțin de 4 secunde ar trebui să arunce oamenii departe.
Este util să ne uităm la ce a spus Elon Musk la dezvăluirea modelului X mai sus (de fapt, întregul videoclip este probabil un preludiu pentru mâine). Există o mulțime de avantaje pentru motoarele electrice duale și reglarea puterii la toate cele patru roți, inclusiv raza de rotație și senzația, controlul tracțiunii și performanța.
Dezavantajul? După cum puteți vedea din imaginea de mai sus, motorul și cutia de viteze din față vor mânca în „Frunk space”, ceea ce va face, probabil, capota frontală mai mult dintr-un panou de acces cu motor tradițional decât un spațiu de depozitare. Deși, în videoclipul de mai jos, Musk a spus că există spațiu Frunk. Pentru multe persoane, compromisul va fi mai mult decât meritat. Fiind toamna chiar acum în nord-est, cu toții ne gândim la iarnă și la cum vom urca munții de schi (sau, în cazul meu, de pe aleea mea). O Tesla cu AWD va fi binevenită în multe cercuri.
Despre acel model X:
Elon Musk, în timpul ultimului apel de câștiguri, a răspuns la o întrebare despre modelul X spunând:
Și, desigur, acesta este Modelul X. Deci, ar trebui să spun că versiunea de producție a Modelului X arată de fapt diferită de aceasta, arată mai bine.
Unul dintre lucrurile care mă înnebunesc în privința mașinilor este că de multe ori veți vedea un fel de mașină de spectacol sau mașină demo, iar versiunea de producție este o versiune mult mai proastă a acestui lucru. Și la Tesla ori de câte ori arătăm o mașină ca un element demonstrativ, mașina de producție va fi întotdeauna mai bună decât ceea ce au văzut oamenii. Și acum uneori asta necesită foarte multe eforturi și este foarte dificil și asta este cu siguranță cazul Modelului X, dar avem două opțiuni, care este sau să producă o mașină uimitoare, care cred că va alunga oamenii sau va produce o mașină destul de bună. Și vrem să avem mașină uimitoare, care doar aruncă oamenii departe. Așadar, în cazul Modelului X, acest lucru a durat puțin mai mult decât ne-am fi dorit în special pentru a obține ușa flambajantă corect este extrem de dificil și atunci lucrurile pe care poate că nu le-ați aștepta foarte dificile, precum scaunele din al doilea rând sunt o provocare pentru că ceea ce ne propunem cu Modelul X este că, atunci când deschideți ușa flambantă, scaunele din al doilea rând au fost în mod esențial încadrate și dorim ca aceasta să se simtă ca o operă de artă ca și dacă deschideți ușa ar trebui să ne ofere experienta uimitoare. Vreau să spun că poate suna puțin prost, dar ar trebui să se simtă ca și - Și atunci, scaunul, vreau să spun că este doar scaunul, dar vrem ca scaunul să fie ca și cum ar fi o operă de artă ca ceva ce ai putea avea într-un muzeu. de aici mergem cu Modelul X de când sângeros.
Cred că suntem la punctul în care Tesla trebuie să înceapă să arate versiunea de producție finală a modelului X. Liniile de asamblare trebuie să fie construite, materialele de marketing trebuie să fie făcute și prezentările la guvern. organizațiile trebuie realizate cu aspectul final al modelului X a decis. Prin urmare, mulți oameni din interiorul și din afara Tesla în lunile următoare vor avea mâna pe aspectul final, astfel încât Musk și Co. vor dori să depășească eventualele scurgeri. Musk a promis că va păstra ușile semnului „Falcon Wing”, dar nu sunt sigur că organizațiile guvernamentale vor lăsa Tesla să continue să folosească camerele retrovizoare care înlocuiesc oglinzile (ceea ce provoacă multă tracțiune către Teslas-ul foarte eficient).
Am auzit de la o singură sursă că noul model X este o mare depărtare de aspectul înalt al modelului S-esque. Cea mai proeminentă a fost partea din spate, care arată mai degrabă ca un camion sau un vagon decât un sedan, care era necesar pentru încăperea pentru adulți suplimentari pentru scaunele din al treilea rând din spate. Acest lucru are un efect marginal asupra tragerii și ar trebui să contribuie la diferențierea aspectului automobilului. Oamenii par să-și dorească SUV-uri și traversări, deci un aspect ca acesta ar trebui să fie un beneficiu.
Se apropie conducerea autonomă
Musk a spus că 90% conducere autonomă a fost realizată anul viitor într-un interviu la începutul acestei luni, dar nu a explicat exact cum va funcționa acest lucru. Inițial, va fi în creștere, cu cel mai nou Teslas care se va derula pe linia de asamblare, obținând camere cu oglindă retrovizoare și posibilitatea de a urmări semnele de viteză.
Un membru TeslaMotorsForums a găsit câteva caracteristici noi în noul manual Model S 6.0. Primul, Speed Assist, captează efectiv semnele limită de viteză în timp ce circulați și vă spune, prin intermediul afișajului vitezometrului, cât de repede depășește limita de viteză. Pare, de asemenea, geocache acestea de la alți proprietari Model S într-o bază de date din care Tesla poate trage și confirma limitele de viteză.
Funcția „Plecare de linie” este puțin mai utilă (mai jos). La fel ca în unele alte mașini, detectează când te plimbi în altă bandă și te avertizează.
Ambele caracteristici devin disponibile atunci când mașina parcurge peste 30 de mile pe oră.
Analiștii au văzut chiar noul model Ses Ses care iese de pe linia de asamblare cu hardware-ul SADAS (Semi-Autonom-Driver-Assistance System (SADAS)), care nu a fost încă activat de software.
Asta e totul deocamdată…, desigur, vor fi câteva surprize și vom posta orice veste târzie. Sper să ne vedem pe mâine pentru spectacol.