Departamentul de transport din Carolina de Nord (NCDOT) organizează în prezent o audiere pentru a decide dacă să permită Tesla să obțină sau nu o a doua licență de concesionare pentru a opera în stat, fără a trebui să treacă printr-un dealership de terță parte.
Tesla operează în prezent un magazin și un centru de service în Charlotte și un centru de service în Raleigh. Constructorul auto încearcă acum să obțină o a doua licență de vânzări, deoarece a câștigat o luptă legislativă care a oprit cu succes o factură de la interzicerea directă a vânzărilor directe de mașini în stat în 2013.
Deși Tesla nu a reușit încă să-și obțină licența, deoarece acum se confruntă cu opoziția din partea asociației de dealeri auto într-o audiere DMV.
În ultimele două zile, Tesla și reprezentanții dealerilor au luptat pentru posibilitatea ca unele restricții să permită DMV să refuze eliberarea noii licențe către Tesla.
Diarmuid O'Connell, vicepreședintele Tesla pentru dezvoltarea afacerilor, a depus mărturie în cadrul ședinței opuse unui avocat reprezentant al dealerilor. Când Tesla a combătut proiectul de lege pentru a interzice direct vânzările directe în 2013, un sondaj a arătat că Carolina de Nord a fost copleșitor împotriva interdicției (97%). Acum, unii dintre acei susținători Tesla ar fi trebuit să facă comentarii publice în cadrul ședinței, dar DMV a decis să omite această parte.
În urma deciziei DMV, susținătorul Tesla de multă vreme și auto-descrisul „pui de hippie vegan cu o mașină de curse”, Leilani Münter, a decis să-și publice comentariile pe Medium.
Ea a subliniat câteva dintre motivele pentru care preferă modelul Tesla la dealeri terți:
„Niciodată nu m-am priceput să scăpăm de prețuri (consider că este o experiență complet mizerabilă), așa că a fost o mare ușurare din partea mea, în calitate de consumator, știind că atunci când mi-am achiziționat Tesla plăteam exact același preț ar plăti oricine altcineva din lume. Sunt sigur că în achizițiile de mașini anterioare achiziției mele Tesla, nu am obținut o afacere bună din cauza lipsei de abilitatea mea de bartering. Cumpărând mașina mea direct de la Tesla, nu a trebuit să-mi fac griji să mă smulg.”
A pozat pentru câteva poze înainte de audiere.
Trecerea la un transport durabil este un pas esențial în evoluția oamenilor pentru a trăi într-un mod care să nu distrugă lumea din jurul nostru. Am condus peste 35.000 de mile pe Tesla Model S, iar toată energia electrică (cu excepția călătoriilor rutiere) a provenit de la soarele colectat de panourile solare de pe acoperișul casei mele. - Leilani Münter
Münter, care a colaborat recent cu Louie Psihoyos pentru filmul Racing Extinction, a legat situația actuală din NC cu efortul NADA de a bloca vânzările Tesla în mai multe state din SUA:
„Asociația Națională a Dealerilor Auto face lobby pentru a opri modelul Tesla de vânzări directe. Aceștia sunt cei care ne vând mașini pe benzină de atunci - bine, de când ne-am născut. Președintele lor a declarat cândva că NADA „are o întreagă mizerie de avocați în Washington” pentru a-și apăra legile privind franciza și pentru a împiedica Tesla să vândă mașini direct clienților. El a adăugat „NADA are îngrijorări serioase cu privire la intențiile lui Tesla.” Vă pot spune care sunt intențiile Tesla: să vândă o mașină electrică construită în America celor care le doresc, în Statele Unite și în străinătate. Este destul de simplu.
NADA a susținut că vânzarea Tesla direct de la producător către client este o „concurență neloială”. Este același model de vânzare folosit de Apple Computer și mobilierul Ikea, deci de ce ar trebui să fie mașinile diferite?”