Anonim

Începem să aflăm mai multe informații despre noul mod de pistă la care lucrează Tesla pentru modelul de performanță 3 și despre ce face vehiculul.

Deși încă nu avem imaginea completă, vom învăța un pic mai mult printr-un nou test de piste și comentarii ale inginerilor Tesla care au dezvoltat sistemul.

Luna trecută, am obținut un test de performanță Model 3, dar s-a aflat în mijlocul orașului Los Angeles în timpul orei de vârf și nu ne-a permis să testăm cu adevărat performanța mașinii și nici nu am avut opțiunea pentru modul track.

Tesla a permis doar Wall Street Journal și Youtuber MKBHD să îl testeze și nu multe informații despre modul au ieșit din raportul lor.

Acum Tesla a pus la dispoziție două vehicule de model 3 Performance cu o versiune beta a modului track pentru testare Road și Track - ceea ce duce la cel mai bun aspect al sistemului până în prezent.

După cum am raportat anterior, Tesla susține că și-au dezvoltat pentru prima dată propriul sistem de control dinamic al vehiculelor (VDC), cu versiunea Model 3 Performance, care le permite să dezvolte moduri de conducere mai avansate.

Nu a fost clar cum foloseau acel nou VDC pentru a face acel mod de urmărire dincolo de schimbarea controalelor de tracțiune, pentru a permite vehiculului să se abată și să depășească.

În general, la alte vehicule cu „moduri de curse” sau „moduri de cale” similare, implică înlăturarea sau schimbarea comportamentului funcțiilor de asistare a șoferului de bord precum controlul tracțiunii și servodirecția, dar Tesla preia conceptul diferit.

Michael Neumeyer, managerul Tesla Controls Chassis, a declarat pentru Road and Track:

„Modul nostru de urmărire nu dezactivează funcțiile, ci le adaugă”

Aparent, nu doar oprește controalele de stabilitate și tracțiune, ci exploatează diferit caracteristicile pentru a schimba sentimentul modelului 3.

Am speculat că ar putea implica și frânarea regenerativă care poate fi utilă la curse. Neumeyer a confirmat asta.

El a spus că transferul de regene între motoarele din față și din spate ale modelului 3 Performance ajută la echilibrarea mașinii în timpul virajelor dure.

De asemenea, permite unele supraveghetor. Șoseaua rutieră raportată:

„De asemenea, Modelul 3 Performance oferă un truc extraordinar pe care nici un alt Tesla nu îl poate face: Supraveghetorul de ridicare a accelerației, codat chiar în software. În modul Track, frânarea regenerativă este crescută semnificativ - până la 0, 3 g de decelerație, comparativ cu un maxim de 0, 2g în garniturile stradale. Când ridicați într-un colț, regenul aruncă toată greutatea în față, încărcând axa față. Anvelopele din spate, care se regenerează acum sub greutate mult mai mică, se desprind. Controlul stabilității arată altfel. Presto! Supravirare.“

Lars Moravy, directorul Tesla Engineering Chassis, a spus că au încercat să găsească un echilibru între o mașină care este distractivă de manevrat, dar și confortabilă să conducă pe drum.

El a spus:

„Este ușor să faci o mașină care să funcționeze bine. Dar dacă vrei să-l faci să treacă peste denivelări și să călărească bine, fii confortabil, asta este cu adevărat dificil de făcut. Am muncit mult și din greu pentru a face capabilitatea de a merge în jurul pistei rapid, de a fi agil, de a fi receptivi, dar nu de a vă distruge dinții. ”

După cum am raportat anterior, Tesla a început livrările versiunii Model 3 Performance, dar încă nu a lansat modul Track.

Funcția este de așteptat să fie o actualizare software în aer liber. Cronologia este neclară.

Actualizare : Tesla ne-a trimis mai multe fundaluri în modul track.

Compania spune că folosește tracțiunea dintre cele două motoare și distribuția alunecării în loc de frâne, ceea ce oferă mai mult control șoferului.

Tesla spune că controlul de tracțiune va ajuta în continuare în „situații mai dure”.