Tesla a prezentat oficial planul său de acces la rețeaua Supercharger plătit în urmă cu mai bine de un an, dar abia acum începe să aibă un impact mai mare, deoarece practic doar proprietarii de model 3 sunt pe el, iar vehiculul abia acum începe să lovească drumurile în număr mai mare.
Și cu asta, producătorul auto crește acum costul accesului la Supercharger plătit, dar un purtător de cuvânt insistă în continuare că „nu va fi niciodată un centru de profit” pentru companie.
La fel ca un memento, modelul de acces Supercharger implicit atunci când cumpără un nou model Tesla S sau Model X este deja noul model de plată pe utilizare, cu excepția cazului în care cumpărătorul este trimis de un proprietar Tesla existent, caz în care acesta revine la vechi model de acces gratuit nelimitat.
Cumpărătorii modelului 3 nu au acces la un stimulent de trimitere și, prin urmare, aceștia se încadrează direct în noul model de plată pe utilizare, care constă în plata per kWh încărcată de la o stație de supraalimentare sau pe minut în utilizarea unei stații din state. și provinciile în care Tesla nu poate „vinde” curent electric din cauza restricțiilor locale.
Când a prezentat programul, Tesla a spus că urmărește să reducă în continuare costul supraalimentării mai ieftin decât benzina și că nu are ca scop să facă din rețeaua de supraalimentare un centru de profit.
În schimb, vor să utilizeze banii pentru a continua creșterea rețelei care acum este formată din peste 1.180 de stații și aproape 9.000 de supraalimentatori.
Însă săptămâna aceasta, tarifele au fost actualizate în SUA. Unele state au înregistrat creșteri masive de până la 100 la sută - deși majoritatea regiunilor și-au văzut ratele crescând cu 20 până la 40%.
De exemplu, Oregon a înregistrat o creștere de 0, 12 USD la 0, 24 USD pe kWh, în timp ce California, cea mai mare piață Tesla din SUA, a obținut o creștere de la 0, 20 USD la 0, 26 USD kWh și rata New York-ului a trecut de la 0, 19 USD la 0, 24 USD pe kWh.
Am cerut ca Tesla să comenteze această creștere și un purtător de cuvânt ne-a trimis următoarea declarație:
„Ocazional ajustăm ratele pentru a reflecta curentul și consumul local curent. Principiul principal este că supraîncărcarea va rămâne întotdeauna semnificativ mai ieftină decât benzina, întrucât ne propunem doar să recuperăm o parte din costurile noastre în timp ce instituim un sistem corect pentru toată lumea. Acesta nu va fi niciodată un centru de profit pentru Tesla.”
Noul tarif poate fi văzut pe site-ul web al Tesla aici.
Electrek ia
Acestea sunt unele creșteri surprinzător de abrupte, dar vestea bună este că, în cea mai mare parte, este semnificativ mai puțin costisitoare decât benzina.
De asemenea, trebuie să reținem că Superchargers nu sunt principala modalitate de taxare pentru marea majoritate a proprietarilor Tesla în acest moment. Încărcarea la domiciliu este principala modalitate de încărcare a majorității oamenilor, iar costul acestora depinde exclusiv de tarifele locale de electricitate.
Superlacătoarele Tesla sunt utilizate în general pentru călătorii pe distanțe lungi.
În general, nu am o problemă cu creșterea ratelor de către Tesla aici, dar ridică câteva întrebări cu privire la 0, 07 dolari promis de Tesla pentru clienții Tesla Semi la Megachargers.
Acesta este un preț greu de obținut în primul rând, dar dacă Tesla intenționează să obțină asta cu Megachargers, nu văd niciun motiv pentru care nu ar putea atinge o rată similară și pentru Superchargers - cel puțin pentru noile stații mai mari..
Însă, în prezent, supraalimentatoarele se bazează pe energia locală și, prin urmare, costurile lor de exploatare sunt în mare parte legate de tarifele locale de electricitate. Deși, în unele cazuri, Tesla împarte aceste costuri și cu întreprinderile locale care obțin traficul de a avea stațiile respective în parcările lor.
Tesla nu a lămurit cum intenționează să obțină rate mai mici pentru Megachargers, dar presupune, probabil, sisteme solare pe scară largă și Powerpacks.
Se pare că asta vine și la rețeaua de supraalimentare, deoarece Elon Musk a spus anterior că Tesla intenționează să deconecteze „aproape toți” supraîncărcătorii de la rețea și să meargă la baterii solare +.