Tesla pariază foarte mult pe modelul 3. Compania a închis recent o importantă ofertă de 1, 7 miliarde de dolari pentru a finanța noul plan de construire a vehiculului și 1, 26 miliarde de dolari vor fi cheltuiți pentru extinderea fabricii Fremont pentru fabricarea mașinii în volum. Cererea mai mare decât era de așteptat pentru modelul 3 a împins Tesla să-și accelereze planul de producție, care urmărește acum să atingă o rată de 500.000 de mașini (S, X și 3) în 2018 - cu doi ani mai devreme decât era planificat anterior.
Planul a fost descris de experți ca fiind orice, de la ambițios până la imposibil, dar un nou raport al lui Cairn ERA, o firmă globală de cercetare și consultanță specializată în stocarea de energie, oferă o perspectivă nouă interesantă asupra planului de producție Tesla bazat pe creșterea recentă a producătorilor auto din China..
Raportul explorează paralelele dintre piața auto auto din China, care a crescut de la 1, 4 milioane de mașini vândute în anul 2000 la un număr record de 24 de milioane de autoturisme vândute în 2015, cu aproape toate acele mașini fabricate pe plan intern și planul lui Tesla de a pleca de la ~ 600 de vehicule fabricate în 2010 până la 500.000 de vehicule în 2018.
Sam Jaffe, director general la Cairn ERA, își descrie concluziile pe baza raportului într-un e-mail către Electrek:
Pe baza analizei noastre, trei dintre primele zece companii auto din China au atins sau au depășit rata de creștere la care Tesla va trebui să atingă în următorii trei ani. Credem că cel mai probabil scenariu este ca Tesla să producă 450.000 de mașini în 2018.
În timp ce unii dintre producătorii auto din China au depășit rata de creștere necesară pentru Tesla pentru a atinge 500.000 de unități în 2018, Jaffe rămâne mai conservatoare, deoarece creșterea medie a celor zece companii interne și non-joint-venture este de 85, 9% și dacă ar fi aplicată la Tesla, rezultă în producția de 340.000 de mașini în 2018. El afirmă că 500.000 de vehicule în 2018 sunt încă „plauzibile, dacă sunt agresive”.
Jaffe explică de ce este mai posibil să depășim rata medie de creștere a producătorilor auto din China:
„Nu este cel mai probabil scenariul. Motivul este natura produsului. Modelul Tesla 3, care va cuprinde majoritatea vehiculelor Tesla fabricate în anul 2018, este o mașină semnificativ mai ieftină de asamblat decât oricare dintre mașinile chineze realizate de cei zece producători auto chestionați în acest studiu. Tesla a dezvăluit că există aproximativ 8.000 de piese discrete într-un model 3. Orice vehicul cu ardere internă, chiar și cel mai ieftin model subeconomie, va avea cel puțin 20.000 de piese discrete. O tracțiune bazată pe motorul cu ardere internă (ICE) este și va fi întotdeauna dramatic mai sofisticată și mai complexă decât orice vehicul cu tracțiune electrică."
Raportul continuă să descrie ascensiunea industriei auto auto din China. Iată o vizualizare a creșterii: