Încă nu vedem niciun rezultat din testele de avarie de la terți pe Tesla Model 3, dar încă învățăm despre performanța de siguranță a mașinii prin accidente reale.
Acum, un proprietar raportează înapoi la ceea ce ar putea fi primul accident de răsturnare a modelului 3 raportat.
Vehiculele complet electrice sunt adesea greu de dat peste mulțumirea bateriilor lor de multe ori foarte mari instalate în partea de jos a vehiculului - păstrând centrul de greutate într-adevăr scăzut.
Dar nu înseamnă că nu se pot da peste cap. Viteză suficientă combinată cu lovirea unui obiect care acționează ca o ramă și puteți vedea aproape orice zboară mașină.
Este exact ceea ce s-a întâmplat cu soția proprietarului modelului 3 săptămâna aceasta.
El a împărtășit accidentul soției sale pe subreddit Tesla (reimprimat cu permisiunea):
„Mi-am dat seama că aș împărtăși asta, deoarece poate fi primul accident de război al unui model 3. S-a întâmplat la începutul acestei săptămâni, soția mea era singura în mașină la acea vreme, iar memoria ei despre evenimente este neclară pentru că totul s-a întâmplat atât de repede. dar urmează ceea ce știm.
Călătorea pe autostradă la aproximativ 70 km / h pe banda din stânga. Mașina a intrat în coliziune cu un al doilea vehicul pe banda de mijloc. Partea șoferului din față a modelului 3 a lovit apoi mediana de ciment cu suficientă forță pentru a tăia roata din față. Apoi glisați în lateral și au început să se rostogolească. Un martor a spus că mașina a rulat „de mai multe ori” înainte să se așeze în sfârșit cu susul în jos. Cealaltă mașină a lovit-o și pe mediană, deși mult mai puțin violent, și credem că șoferul nu era asigurat.”
El a împărtășit imagini cu urma accidentului după „mai multe” rulouri:
Proprietarul spune că soția sa a putut ieși din mașină și a suferit „doar răni minore”. El explică:
„Câțiva oameni buni s-au oprit imediat și au ajutat-o. Surprinzător, fereastra laterală a șoferilor s-a rostogolit (de fapt în sus) și ușa a putut fi deschisă cu butonul normal (spre deosebire de eliberarea de urgență). Inițial a crezut că este bine, dar a fost convinsă să se îndrepte la spital într-o ambulanță, ca măsură de precauție. S-a dovedit că a fost o idee bună, deoarece a existat o fractură de compresie la una dintre vertebrele ei. Au eliberat-o după câteva ore și se recuperează bine. De asemenea, au apărut mai multe vânătăi, o mică arsură de la airbag-uri și o durere generală a doua zi.”
În ceea ce privește mașina, el consideră că „a funcționat excepțional de bine”. El a adăugat:
„Am crezut că mașina funcționează spectaculos din punct de vedere al siguranței. Airbag-urile scaunului șoferului au protejat-o în timpul ruloului, inclusiv unul de sub volan pentru picioarele pe care nici măcar nu știam că le era. După cum puteți vedea din fotografii, cabina era complet intactă. Parbrizul și acoperișul de sticlă au fost evident spulberate, dar nu au intrat deloc în cabină."
Din nou, încă nu am văzut calificări oficiale de siguranță pentru modelul 3, dar Tesla susține că este întotdeauna prioritatea numărul unu și, cum ar fi Modelul S și Modelul X, vizează un rating de 5 stele cu NHTSA.
Anul trecut, Tesla a spus în scrisoarea acționarului lor că au avut rezultate pozitive în urma testelor de avarie a modelului 3:
„Rezultatele inițiale ale testului de avarie au fost pozitive, iar toate aprovizionările legate de modelul 3 sunt în plan pentru a sprijini începerea producției în iulie.”