Anonim

Într-o postare pe blogul companiei, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a spus că compania își va deschide portofoliul de brevete companiilor care doreau să construiască mașini electrice „de bună credință”. Diavolul este în detalii, dar până atunci postul de CEO Elon Musk este mai jos.

Toate brevetele noastre vă aparțin

De Elon Musk, CEO

Ieri, în holul sediului nostru Palo Alto a existat un zid cu brevete Tesla. Nu mai este cazul. Acestea au fost îndepărtate, în spiritul mișcării open source, pentru avansarea tehnologiei vehiculelor electrice.

Tesla Motors a fost creată pentru a accelera apariția transportului durabil. Dacă ștergem o cale către crearea de vehicule electrice convingătoare, dar apoi așezăm mine de proprietate intelectuală în spatele nostru pentru a-i inhiba pe alții, acționăm într-o manieră contrară acestui obiectiv. Tesla nu va iniția procesele de brevet împotriva oricui care, cu bună credință, dorește să utilizeze tehnologia noastră.

Când am început cu prima mea companie, Zip2, am considerat că brevetele sunt un lucru bun și am muncit din greu pentru a le obține. Și poate au fost buni cu mult timp în urmă, dar prea des în aceste zile servesc doar pentru a înăbuși progresul, a încuraja pozițiile corporațiilor gigantilor și a-i îmbogăți pe cei din profesia de avocat, mai degrabă decât a inventatorilor. După Zip2, când mi-am dat seama că primirea unui brevet însemna într-adevăr doar că ai cumpărat un bilet de loterie la un proces, le-am evitat ori de câte ori era posibil.

Cu toate acestea, la Tesla, ne-am simțit constrânși să creăm brevete, din cauza îngrijorării faptului că marile companii auto vor copia tehnologia noastră și apoi își vor folosi puterea de producție, vânzare și marketing masiv pentru a copleși Tesla. Nu am fi putut greși mai mult. Nefericita realitate este opusă: programele de mașini electrice (sau programele pentru orice vehicul care nu arde hidrocarburi) la producătorii majori sunt mici până la inexistente, reprezentând în medie mult mai puțin de 1% din vânzările lor totale de vehicule.

În cel mai bun caz, marii producători produc mașini electrice cu o gamă limitată în volum limitat. Unele nu produc deloc mașini cu emisii zero.

Având în vedere că producția anuală de vehicule noi se apropie de 100 de milioane pe an și flota globală este de aproximativ 2 miliarde de mașini, este imposibil pentru Tesla să construiască mașini electrice suficient de rapid pentru a face față crizei de carbon. În același timp, înseamnă că piața este enormă. Adevărata noastră concurență nu este micul truc al mașinilor electrice non-Tesla produse, ci mai degrabă uriașul imens de mașini pe benzină care se scurg zilnic din fabricile lumii.