După actualizarea cu privire la provocarea Tesla a legii vânzărilor directe la Curtea Supremă din Utah la începutul acestei săptămâni, avem o altă dezvoltare în lupta lui Tesla de a-și vinde vehiculele direct consumatorilor. Pentru a promova o nouă legislație care să permită Tesla să-și vândă vehiculele fără a fi nevoie să treacă prin dealeri terți, așa cum legea îi obligă pe producătorii de automobile să o facă în Michigan, proprietarii Tesla acordă teste de evitare a interdicției.
În trecut, Tesla a fost cunoscută să-și adune bazele de clienți și pasionații de EV pentru a contacta reprezentanții lor pentru a ajuta la împingerea noilor legislații care să permită producătorului auto să își vândă vehiculele sau, în unele cazuri, să blocheze noi legi pentru a opri Tesla să-și vândă vehicule.
Dar, în acest caz, în Michigan, unii proprietari Tesla și-au creat propriul grup, Coaliția Michigan Freedom to Buy, pentru a promova o nouă legislație care să permită Tesla să-și vândă vehiculele fără a fi nevoie să treacă prin concesionarul tradițional de franciză.
Grupul s-a format anul trecut, nu la mult timp după ce Michigan și-a clarificat restricțiile privind vânzările directe de mașini. În octombrie 2014, guvernatorul Michigan, Rick Snyder, a semnat un proiect de lege, inițiat de Asociația Comerciantilor de Automobile din Michigan, pentru a „clarifica” o lege existentă care interzicea producătorilor de automobile să dețină sau să opereze dealeri auto în stat, forțându-i în final să treacă printr-o a treia model de franciză de petrecere.
Acum, un nou efort legislativ a fost propus de Rep. Aaron Miller, R-Sturgis, în februarie și ar anula legea adoptată în 2014. Proiectul său 5312 ar permite producătorilor de automobile să vândă direct vehicule consumatorilor.
Interiorul magazinului Tesla Cleveland ca linii de filtrare în ziua de dezvăluire a modelului 3 - Jon Jivan
Tesla a solicitat o licență de distribuție și reparații auto în Michigan în două ocazii în ultimul an, dar încă nu a fost aprobată, iar cererea este oprită la secretarul de stat.
Compania avea în vedere să meargă în instanță pentru a contesta legea. Consilierul general al Tesla, Todd Maron, a declarat în mai:
„Este o stare foarte importantă. Fie că este vorba de Legislativ sau de instanțe, într-un fel sau altul, suntem hotărâți să facem tot ce trebuie să facem pentru ca justiția să prevaleze și să servească clienții noștri din Michigan."
Chiar dacă Tesla nu operează niciun magazin sau centru de service din stat, producătorul auto are deja peste 400 de clienți. Proprietarii Tesla trebuie să meargă la Chicago sau Cleveland pentru servicii sau să utilizeze asistența rutieră a Tesla.
Producătorul auto se angajează să deschidă rapid un centru de service în Detroit odată ce li se permite, după cum puteți vedea pe harta de mai sus.
Alex Shabad, reporterul WZZM 13 și fotoreporterul Cheryl Barrigear i-au luat pe Jeff Timmer și Andy Keller din Coaliția Michigan Freedom to Buy, în oferta lor de test drive - vezi video de mai jos.
Timmer a spus:
"Avem această lege arhaică care îi împiedică pe Tesla să vândă aici",
Keller a adăugat:
"Nu inteleg daca cineva doreste sa cumpere un produs de ce guvernul ar trebui sa decida de la cine trebuie sa-l cumpere",
Asociația Comerciantilor din Automobile din Michigan se opune puternic oricărei legislații care ar permite producătorilor de automobile, inclusiv unei companii precum Tesla care nu a avut niciodată un dealer franciză, să vândă mașini direct consumatorilor din stat. Terry Burns, vicepreședinte executiv al asociației, a comentat în raportul de știri:
„A funcționat bine timp de mulți, mulți ani pentru fiecare producător din lume care a dorit să vândă vehicule în Statele Unite și, în special, în Michigan,”
Tesla și-a clarificat poziția cu privire la dealerships-urile de franciză. Compania a susținut că nu va prospera sub un model de concesionist în franciză, deoarece dealerii independenți își profită cel mai mult din serviciile de service auto, în timp ce mașinile electrice au o întreținere pe termen lung și mai puține piese mobile.
Mai mult, Tesla nu își propune să obțină profit pe serviciu, iar CEO-ul Elon Musk este în evidență afirmând că consideră că este „îngrozitor” să obții un profit în serviciu.