Anonim

În timp ce incendiile cu baterii care implică vehicule Tesla sunt adesea raportate în mass-media, acestea sunt destul de rare statistic în comparație cu incendiile auto. Prin urmare, dacă nu este un lucru de care îți faci griji în mașinile pe benzină, nu ar trebui să fie ceva de care îți faci griji în vehiculele Tesla sau în majoritatea celorlalte vehicule electrice.

Dar nu înseamnă că nu există loc pentru îmbunătățiri pentru a face bateriile mai sigure și mai rezistente la foc.

Tesla a brevetat recent două noi invenții pentru a face acest lucru.

Producătorul auto a depus două cereri de brevet care au fost lansate recent.

Brevetele au legătură cu gestionarea eliberării gazului atunci când celulele bateriei cedează în interiorul modulului bateriei și o nouă modalitate de a opri mai eficient un incendiu al bateriei.

Problema cu incendiile cu baterii este că atunci când una sau mai multe celule eșuează și prind foc, eliberează o cantitate semnificativă de energie, ceea ce poate duce la apariția focului de către celulele din apropiere.

Cu mii de celule uneori într-un pachet de baterii, acest lucru poate crea o reacție semnificativă în lanț, care poate dura ore întregi.

Vestea bună este că cel mai adesea, în afară de cele mai extreme cazuri, lasă suficient timp șoferului și pasagerului pentru a ieși din vehicul.

Dar dacă ați putea evita gazele generate de o celulă care se defectează, puteți împiedica pe alții să se incendieze.

La nivelul modulului bateriei, Tesla brevetează un nou design cu puncte slabe între celule făcute pentru a rupe în cazul unei defecțiuni a celulelor și pentru a elibera gazul. Iată câteva imagini din cererea de brevet:

Screen Shot 2018-08-03 at 10.31.36 AM Screen Shot 2018-08-03 at 10.32.00 AM Screen Shot 2018-08-03 at 10.32.24 AM

Iată cererea completă de brevet pentru modulul bateriei:

Vizualizați acest document pe Scribd

La nivelul pachetului de baterii, dacă totul eșuează și a luat foc, este foarte dificil pentru pompieri să abordeze situația. Trebuie să aplice o cantitate mare de apă și chiar atunci, vor trebui să monitorizeze pachetul ore întregi și chiar zile.

Una dintre probleme este că bateriile Tesla sunt proiectate pentru a fi sigilate și pentru a nu lăsa apa sau lichid în interior din motive evidente, deoarece este instalată pe podeaua vehiculului.

Dar Tesla patentează o modalitate de a injecta un „lichid de control termic” în interiorul ambalajului în timpul unui incendiu:

„Un pachet de baterii are o carcasă care conține o multitudine de baterii și conductoare și care rezistă la fluxul de lichid între un interior al carcasei și un exterior al carcasei. O aerisire de ieșire formată în incintă la o primă locație permite gazului de evacuare să curgă din interiorul incintei către exteriorul carcasei. Un orificiu de umplere format în carcasă într-o a doua locație, într-o stare impermeabilă, împiedică pătrunderea fluidului dintr-un exterior al carcasei într-un interior al dezvăluirii. Portul de umplere, într-o stare permeabilă obținută prin primirea unui instrument de perforație acolo, permite intrarea unei cantități suficiente de lichid de control termic în incintă prin portul de umplere pentru a pune capăt unui eveniment termic scăpat în baterie. Poate fi inclus un cuplaj port de umplere cu un pasaj și un port acces extern. "