Viitorul Faraday a făcut un mic pas din „modul furt” la începutul acestei veri pentru a anunța că caută o locație pentru o instalație de fabricație pentru a construi un vehicul electric. În lunile de atunci, startup-ul vechi de 1 an și-a intensificat efortul de angajare și are acum peste 400 de angajați cu un procent impresionant provenit din Tesla. Viitorul Faraday, numit și FF, rămâne secret pe planul său și a refuzat chiar să-și dezvăluie directorul general sau investitorii, chiar dacă compania negociază în mod activ cu guvernele de stat pentru a găsi o locație pentru fabrica sa.
Pe site-ul său, compania listează o „echipă de lideri” fără a numi directorul general și putem vedea că cea mai mare parte a echipei executive vine din Tesla:
- Nick Sampson, vicepreședinte senior - fost director al ingineriei vehiculelor și șasiului, Tesla
- Dag Reckhorn, vicepreședinte al producției globale - fost director al producției, Tesla Model S
- Alan Cherry, vicepreședinte resurse umane - fost director principal, resurse umane la Tesla Motors
- Tom Wessner, vicepreședinte al lanțului de aprovizionare - fost director de achiziții la Tesla Motors
- Richard Kim, șef de proiectare - membru fondator al BMW i Design și Lead Designer, concepte i3 și i8.
Când FF a ieșit din „modul furt”, WSJ a raportat că oficialii Tesla credeau că LeTV, o companie chineză de tehnologie, a oferit finanțare pentru Faraday, dar FF a numit sugestia „speculație”.
Acum, prin documentele depuse pentru încorporare în California, aflăm că compania îl numește pe Chaoying Deng ca CEO. Deng este înscrisă pe profilul ei de LinkedIn ca director la Le Vision Pictures, care este o filială a LeTV - ceea ce ne-a determinat să credem că oficialii Tesla erau pe ceva cu „speculațiile” lor.
La începutul acestui an, am raportat la strategia LeTV de mașini electrice, care include propriul efort de a produce un „supercar” electric anunțat de CEO Jia Yueting și o investiție majoră în parteneriat cu Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) în Atieva, o companie din California. Startup EV fondată de un fost vicepreședinte Tesla Motors și membru al consiliului de administrație: Bernard Tse.
Toate aceste proiecte par să funcționeze ca entități separate, cu Atieva și Faraday Future, fiecare fiind propria companie, iar LeTV conduce proiectul „Le Supercar”.
FF spune că nu se lucrează numai la „vehicule electrice tradiționale”, ci și la „modele de proprietate unice, conținut în vehicul și conducere autonomă”.
Pentru a crea vehiculul, compania a achiziționat mult talent de la producătorii auto consacrați, dar în mod disproporționat de la Tesla, unde aproximativ 15% dintre angajații săi lucrau pe baza sondajului nostru cu aproximativ 180 de angajați FF. De asemenea, compania a angajat mai mulți angajați de la o altă companie condusă de Elon Musk: SpaceX.
De exemplu, Erik Fleming, fost manager de aprovizionare Apple, s-a alăturat companiei Tesla în 2009 ca manager de achiziții și a plecat la SpaceX în 2011, unde a devenit director al furnizorilor de performanță. În august, el a părăsit producătorul de rachete pentru a se alătura FF în funcția de director al achiziției de vehicule electrice și electrice. Pablo Ucar, Senior Director Supply Chain la SpaceX, s-a alăturat FF în același timp cu Fleming pentru a deveni Director de achiziții la producătorul de vehicule electrice.
Imagine realizată de unul dintre cei 42 de membri ai echipajului Expedition la bordul Stației Spațiale Internaționale, arată nava de marfă SpaceX Dragon care se apropie pe 12 ianuarie 2015 - NASA Johnson
Dar transferul de talente de la SpaceX este ușor în comparație cu numărul angajaților FF angajați anterior de Tesla Motors. Din sondajul nostru privind mai puțin de 50% din forța de muncă a FF, am găsit 26 de foști angajați Tesla, fără a contabiliza execuțiile de top listate pe site-ul companiei. Majoritatea angajaților sunt din inginerie, dar și proiectare, fabricație și resurse umane.
Unele dintre cele mai notabile angajări:
- Carl Ellis - veteran de 8 ani al lanțului de aprovizionare Tesla, s-a alăturat FF în februarie ca manager de achiziții.
- David Mastalerz - Commodity Manager la Tesla, acum BIW Purchasing Manager la FF.
- Anil Paryani - Sr inginer la Tesla, care a condus algoritmul de gestionare a bateriei, acum director al sistemelor de baterii la FF.
- Catherine Steinmetz - Sr. Inginer pentru Sănătate și Securitate în Mediu din 2011 până în 2015 la Tesla, acum într-o poziție similară la FF.
Pentru a fi corecți cu Tesla, unii au părăsit compania și au avut amprente la alte firme înainte de a se alătura Faraday, dar cea mai mare parte a angajărilor pe care le-am găsit au fost direct din Tesla și în ultimele luni.
De asemenea, Faraday a angajat mai mulți cercetători de baterii de la universități și companii energetice. Experiența tradițională a automobilelor este prezentă și în cadrul startup-ului, în special în lanțul de aprovizionare și departamentele de fabricație.
În general, se pare că FF a reușit să adune o gamă impresionantă de talente pentru a intra pe piața EV. Compania se așteaptă să-și lanseze vehiculul în 2017 și să aibă cea mai mare densitate energetică în orice vehicul electric de pe piață.
Tesla întâmpină întotdeauna noii intrați pe piața EV, datorită misiunii sale de a accelera tranziția la un transport durabil, dar, în acest caz, cu noul angajat care angajează foarte mult de la personalul său, acestea ar putea vedea lucrurile diferit. Recent, compania a intrat într-o serie de angajare proprie, astfel că câștigătorul clar al acestei saga de angajare este piața locurilor de muncă.