După cum a anunțat luna trecută în cadrul adunării acționarilor, Tesla își modernizează Cablurile Superchrger de la un cablu gros de cupru (și este foarte gros - mai mult decât chiar un furtun de benzină) la un cablu de mister mai subțire, care este răcit cu lichid.
Nu pot specula ce se întâmplă în interiorul cablului - fie că este vorba despre un superconductor sau doar un conductor de rezistență joasă care este împiedicat să se supraîncălzească - dar se spune că permite mai multă capacitate. Azi, Tesla Superchargers se încarcă la 135kW. Cu toate acestea, știm că Tesla încearcă să accelereze suplimentar supraîncărcătorii. Într-un interviu acordat revizuirii MIT Technology, Straubel a spus că Tesla avea ca scop reducerea timpului de supraîncărcare până la 5-10 minute:
„Nu se va întâmpla peste un an de acum înainte. Va fi greu. Dar cred că putem ajunge până la cinci până la 10 minute , a spus Straubel într-un interviu acordat reviziei MIT Technology. El a menționat că actualele supraalimentatoare, care livrează 120 de kilowati de electricitate, „păreau destul de nebuni chiar și acum 10 ani.” Stațiile publice de încărcare convenționale livrează mult sub 10 kilowati.
O provocare a încărcării rapide este că furnizarea de energie foarte rapidă a unei baterii poate provoca supraîncălzirea acesteia. Pentru a evita deteriorarea bateriei, încărcătorul exterior trebuie să comunice cu aparatele electronice care monitorizează starea bateriilor, inclusiv tensiunea și temperatura acestora, și să regleze rapid ratele de încărcare în consecință. „Pentru a face acest tip de încărcare, totul trebuie să fie proiectat și să funcționeze în sincronizare perfectă”, spune Straubel.
Realizarea unor încărcări de cinci minute va necesita nu numai îmbunătățirea suplimentară a sistemului de încărcare, ci și îmbunătățirea interfeței cu rețeaua electrică. Așa cum este, doar unele locuri de pe rețea pot suporta încărcare de 120 de kilowati. Atragerea unor cantități mari de energie din rețea presupune, de asemenea, taxe de cerere din partea utilității, crescând costul sistemului.
Straubel spune însă că Tesla intenționează să rezolve aceste probleme, prin dotarea stațiilor de supraalimentare cu panouri solare și baterii.