Ziarul german Handelsblatt, care a produs de multe ori rapoarte sigure despre industria auto germană, citează acum surse privilegiate spunând că Volkswagen urmează să prezinte consiliului său de administrație un plan de construire a unei „fabrici de baterii de mai multe miliarde de euro”.
Publicația sugerează că planul este probabil aprobat.
Lanțul de furnizare a celulelor cu baterii este aproape de prioritatea numărul unu a oricărui producător auto care dorește să producă vehicule electrice cu volum mare. Încă de la scandalul „Dieselgate”, VW a fost sub presiune să introducă mai multe vehicule electrice pe linia sa, iar la începutul acestui an, a anunțat planurile de a introduce 20 de vehicule electrice noi prin brandurile grupului până la sfârșitul deceniului.
Tesla și-a dat seama de importanța de a fi implicat în lanțul de aprovizionare până la fabricarea celulelor, după ce a început să discute despre consumatorul final ideal cu producătorii de celule de baterii și vorbeau despre ~ 7 celule per consumator; poate câteva celule într-un laptop și alte câteva pe alte dispozitive mobile.
În opinia lui Tesla, consumatorul mediu de celule de baterii nu ar deține 7 celule, ci mii care aproape toate ar ajunge în pachetul de baterii al unui vehicul electric. A devenit clar că ar trebui să se întâmple ceva drastic cu industria bateriilor pentru ca vehiculele electrice să fie produse în volume mari.
Prin dispozitivele sale mobile, Apple este unul dintre cei mai mari consumatori din celule de baterii li-ion din lume, dar, în ciuda producerii de milioane de unități pe an, nu consumă nicăieri aproape de nevoile bateriei Tesla, chiar dacă Tesla produce doar câteva mii de vehicule pe an.
Pentru a face un pachet de baterii pentru una dintre mașinile Tesla, aveți nevoie de echivalentul a aproximativ 4.000 de baterii iPhone 6 Plus - ceea ce înseamnă că pentru a produce doar 50.000 de mașini, ceea ce a fost despre producția Tesla în 2015, producătorul auto consumă mai multe baterii decât Apple. cele 170 de milioane de iPhone-uri pe care le-a vândut în ultimul an fiscal.
Această necesitate incontestabilă de a crește producția de celule de baterii pentru a obține un volum mai mare de producție de vehicule electrice a dus la Tesla să meargă înainte cu propriile eforturi de producție, în parteneriat cu Panasonic, prin Gigafactory din Nevada.
Imagine prezentată: Noua înregistrare a dronei 4k din Tesla Gigafactory - martie 2016 [Video]
Tesla a numit uzina „Gigafactory”, deoarece își propune să producă o capacitate de baterie de gigawatt-ore pe an. Se prevede că capacitatea completă va fi realizată în 2020 și va înregistra 35 GWh de producție de celule de baterii și 50 GWh de ieșire a pachetelor de baterii, cu diferența de celule de baterie importate din afara uzinei.